1986 Cadillac Cimarron

[DevilDeville]

Nunii, nüüd on ta siis ometigi olemas ka meie toreda klubi masinapargis. Ostetud on aparaat legendaarse Robert "Corvette-Robban" Aften-i kollektsioonist, kus see oli tolmu kogunud 15 viimast aastat koos kohustusliku igaaastase käivitusega. Kunagi olla ta selle ostnud mõttega anda asi tütrele sünniaastaga 1986 a tütar polevat arusaamatutel põhjustel olnud ilusast sportsedaanist ülemäära vaimustet.



Keretüübiks sedaan, istekohti viis ja tüübitähiseks auväärne "J" (sama platvormi jagas ka näiteks Opel Ascona). Jõuallikaks aadellik 2 liitrine TBI ridaneli, mis uuestpeast tootis oma kõrge 9,3:1 surveastme najal vapustavad 88 eeslijõudu 4800 ja 150 Nm väänet 2400 pöörde juures. Olles ise samaaegselt sedavõrd vähenõudlik, et rüüpas linnas vaid 12,3 ja maanteel 9,4 lirtsu sajale. Oma osa on selles kindlasti ka püsikiirusehoidikul. Käike vahetavad päkapikud legendaarses, "slushbox"-i nimetusega pärjatud, kestas nimega TH125 ja neid käike on vahetada edaspidi kolm. Varustuses pole midagi laiduväärset - elektriga liiguvad peeglid, lukud, istmed, küljeklaasid, antenn ja avaneb pagasiluuk. Salongis istutakse surnud loomade nahkadest istmetel ning siseõhu temperatuuri kontrollib kliimaseade. 195/70 R13 kiirsõidurehvid on paigaldatud juba tehases võluvelgedele kuid hetkel alla keeratud miskised almaroomaja suuremas mõõdus asjad. Ameerikamaa toodangu puhul väärivad eraldi mainimist ka udutuled.

Massid ja mõõdud:

Mass 1140 kg
Pikkus 4518 mm
Laius 1651 mm
Kõrgus 1320 mm
Teljevahe 2570 mm
Rööbe 1407 mm

[Rein]

Ohoo! Lahe

[ain]

rohkem nagu pervomobiile ei tulegi meelde mida hankima peaks. Vast mõni kõversaba-Seville vaid.

[antoonio]

Well done .

[DevilDeville]

Olles nüüd asja oma silmaga näinud ja näpuga torkind, siis saab tõdeda, et konditsioon on täiesti OK. Mis algandmetest erineb, on see, et lisavarustuselehelt on tehtud eesnahksisu delete 100 USD suuruse krediidi nimel. Enne kui asja näidata viitsib, peab taastama laadimise ning likvideerima juhipoolse tagapiduri pealejäämise. Tühikäigupöörded on kõrged, ilmsesti miskine vaakumileke vajab tapmist. Elektriantenn ei taha ka ülesalla sõita ning imede ime - kliimagi vajab taastäitmist peale 15 aastast jõudeelu

Hetkel kõik märgid näitavad, et ega enne paari nädalit vist ei jõua a samas minetea.

Keegi tubli patrioot oli mikimaal lisanud vägevad tjüüningkleepsud linkidele ja siis keegi aerosoolisõbralik inimloom oli linki määrind oolega



Vägevad tagatuled



Paistab eritisportlik torukolle



Ja edasi on kõik niisamagi arusaadav

[antoonio]

Mis seal salata, asi näeb ikka rõve välja küll justkui kellegi hoolsad näpud oleks käkiläki märgid mingisels suvalisele junnile külge kruvinud (nagu omaaegne LADA tjuuning)

[90Deville]

rohkem nagu pervomobiile ei tulegi meelde mida hankima peaks. Vast mõni kõversaba-Seville vaid.

Kohverperse on vajalik, samuti pole minuarust möödapääsu Catera ostust.

[DevilDeville]

Kimäär on siis pärit selle taadi karaagest, keda Rob-i nime all tutvustatakse.

[blood]

väga heas olukorras on masin Pensioni põlv kindlustatud - see ju läheb ajas järjest hinnatumaks :D

Kohvertagumikuga Seville on päris ok mu meelest - aga Catera - oi see on saatanast.

[Koit]

Ma hakkan nutma. See on NII KURADI TUUS. Well fckin done!!!!

[DevilDeville]

Vahepealse ajaga sai sportluksussedaan alla originaalveljed uute sussidega, tagapiiderite remondi ja sillaregulli. Auväärt Enn tuvastas ka ühe stabikakondi letargia ning ühe mootori liigset väändumist piirava junntüki puksisilma murdumine. Uued leiavad oma koha vast homme. Tulenevalt vägasportlikust torukollest, mille kasutamisega vabalt ka tugev pool eeslijõudu lisaks ehk suudeti välja meelitada, oli täiesti läbiküpsenud geneka mähis. Salve uulitsas paigaldati uus ja enne selle külgekerimist tõmbasin ThermoTec-i kolleteibiga torukesed üle. Elukas sai endale ka uued mahlad ja filtrid. Palanga jäuks vaja veel kondisüsteem ää täita, võibet ka miskit vahetada.