Käigukangi blokeering

Evald · Post by **Evald** » 13 Feb 2008, 11:28

Tere! Probleem: külma mootoriga käivitades käigukang blokeeritud, st. P-asendist ei liigu reeversile, mõni minut soojenemist ja kõik toimib normaalselt. Kas tuleb kellelgi tuttav ette?
Seville SLS 1998 Northstar. Tänud ette, kui keegi vastab.

Post by **ain** » 13 Feb 2008, 12:42

käigukang põrandal jah?
Siis võta lahti kate, millest kang välja tuleb - seal on kohe näha kogu see mehhanismus ja kontaktindus - puhasta seal kõik mingi elektroonikapuhastusvahendi või siis kas või viina-piiritusega ära.

Caddyl on nii, et kui paned kangi park asendisse, siis üks elektriline lüliti lükkab kangile nn luku peale.
Nüüd, kui vajutad pidurit, peaks elektriline mehhanism kangi vabastama.
Kui see lüliti-mehhanism on saastane või on sinna näiteks kunagi sodi-pepsit vms peale aetud, siis ta ei toimi korralikult.

On olemas ka teine võimalus, aga ma ei tahaks sind praegu kurvastama hakata - tee kõigepealt see puhastamine ära.

Evald · Post by **Evald** » 13 Feb 2008, 13:42

Tänud! kõik on nii, nagu ütlesid. el. lukk vabaneb st. peab vabanema ka võtme nn. raadio asendis. küsimus tekkis külma mootori korral. kahlustasi ise ka kontakti viga, kuid ei tea, kust otsida. ei oska katetki mahavõtta. vabandan võhiklikkuse pärasdt.

Post by **ain** » 13 Feb 2008, 13:51

võin küll eksida, aga see kate peaks ära käima suht lihtsalt, on vist mingite nagadega seal keskkonsoolis kinni - kruvikeeraja vahele ja vaikselt painutada.

Evald · Post by **Evald** » 15 Feb 2008, 03:04

Jaaaa! lootus sureb viimasena.ei aidanud ka katte eemaldamine- kõik on ilus ja puhas. kamm on kusagil mujal. AIN peab ikkagi mind kurvastama ja saladuse paljastama. muideks, mida tähendab veakood B2119 , loetelus seda ei ole?

Post by **ain** » 15 Feb 2008, 10:47

B2119 - Lumbar Forward/Aft Sensor Failed - on täitsa olemas. Sul iste ei liigu mälus määratud asendisse - õigemini eraldi pumbatav seljatoetuspadi.
Arvatavasti ta kas ei pumpa ennast piisavalt täis ja mingi andur siis annab häiret.
Aga nüüd siis kasti juurde. Proovi teha nii, et enne auto parkimist vajuta kässar peale, alles siis pane kast parkingu peale.
Ja anna homme teada, kas see aitas.
Kui ei, on viga kas interlock solenoidis või edasi sealt, kastis...

Veel - ilus ja puhas võis seal kõik olla, aga lase igaks juhuks mingi elektroonikapuhastuse sprayga siiski kogu värk seal üle...

Evald · Post by **Evald** » 17 Feb 2008, 15:14

Idarindel muutusteta. Käsikas ei mõika midagi. Kas on võimalik, et see on temperatuuriga seotud? Ootan kevadet, eks siis näeb. Soojenemine võtab 5-15 minti aega, olenevalt välistemperatuurist. Igatahes suurimad tänud asjale kaasaelamise eest.

Post by **ain** » 17 Feb 2008, 18:26

Kui pidurit vajutas, siis solenoid ikka klõpsab?

Evald · Post by **Evald** » 23 Feb 2008, 04:16

Solenoidi klõpsu ei kuule. Paar päeva töötas korrektselt, nüüd sama jama edasi. peab vist solenoidi lahti ühendama.

dr_luke · Post by **dr_luke** » 01 Apr 2008, 09:38

Pole küll otseselt teemaga seotud, kuna kastiks VW Golfil (1.9 TDI 2000a.) olev automaatkast aga vast keegi midagi samalaadset kogenud.

Sümptomid siis sellised et kiirustel, mis nõuavad 4. käiku (kuskil peale 70km/h) hakkab tahhomeetri osuti hüppama, sõltuvalt päevast nii 200-300 kuni 500 pööret ülesse ja siis alla tagasi. Stabiilselt nii iga 5 - 6 sekundi tagant. Auto kiirus samal ajal ei suurene.
Mootor kontrollitud, seal mingeid rikkerid ei tuvastatud, filtrid, õlid, asjad vahetatud.

Käiguvahetusega ka sellised lood et mõnikord lööb näiteks 2. käigu hirmsa kolksuga sisse, teinekord jälle sama lugu 4. käiguga. Või siis alla vahetades 2. pealt 1. peale. Samas võib päevi töötada täiesti perfektselt.

Ja et sellest veel vähe oleks siis jääb vahest ka käigukangi blokeering peale, selle vastu aitab tavaliselt see kui pisut gaasi anda või kui kässar enne Parki lükkamist peale tõmmata.

Any ideas? Kast peetis või elektroonika viga?

Tänud juba ette.

Indrek_S · Post by **Indrek_S** » 01 Apr 2008, 17:49

kas hüppab tahhomeeteri osuti või pöörded? - see on siin võtmeküsimus

dr_luke · Post by **dr_luke** » 02 Apr 2008, 09:21

mõlemad

dr_luke · Post by **dr_luke** » 08 Apr 2008, 09:13

Eilsest veel üks tähelepanek.
Trassil sõites nii 80-100 km/h tunnis olid pöörded tavapärasest kõrgemad 1800 vs 2200 ning kõrgemate pöörete juures mootor enam ei tuuritanud. Seda kestis muidugi nii kaua kuni käigud korra alla esimeseni lapiti pidurdamisel. Siis jätkus kõik vana rada pidi.
Ahjaa käigukangi blokeeringut enam ei esine, sai ära vahetatud see andur, mis mootori pöördeid loeb.

Targem vist ikka spetsialistide juurde pöörduda

Post by **ain** » 08 Apr 2008, 09:23

ilmselt küll - mina näiteks ei tea rahvaautost ööd ega mütsi

dr_luke · Post by **dr_luke** » 04 May 2008, 00:26

sa ei ole ainus. ka paljud kes arvavad et nad teavad rahva autost ühte või teist (loe Saksa Auto) oskavad selle automaatkasti peale vaid õlgu kehitada

Cadillac Club Estonia

Käigukangi blokeering

Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering

Re: Käigukangi blokeering