1975 Cadillac Eldorado

[marguski]

"Pilte ja muidujuttu"

Üldine Info:

Sai siis abikaasaga juuli keskpaigas üks eluunistus täidetud, soetatud omale klassikaline ameeriklane.
Tegemist on 1975 aastal Detroidi tehases toodetud sinist värvi kabriolett Cadillac Eldoradoga, mille südamena tuksub 502 kuuptolline mootor.
Auto seisukorda arvestades, saab sellest vähemalt 3 aastane projekt. Esimesed kolm nädalat sõitmist on olnud täielik nauding ning kui veel masina ka tehniliselt korda saab, siis jagub sõidumõnu aastateks.

Küsimused ja ettepanekud teretulnud.

Tehniline:

Masin on toodud Hollandist ning tundub, et sinna toodi otse USA-st, kuna esmaregistreerimine Hollandis 1993 aastal. Auto on seisnud ajavahemikul 2010-2017. Seismisele viitavad ka autorehvide välispinnal olevad praod kindlates kohtades.
Masinale on paigaldatud ka LPG gaasiseade.
Auto on küll sõidukorras ning kehtiva ülevaatusega (Holland), kuid suure tõenäosusega vajab tehniliselt palju tööd.
Üldiselt on auto komplektne. Mõned väiksemad vidinad salongis kulunud ja katki ning paar lülitit puudugi.

Tehnilised mured:

- Mootorist kostub õrna klõbinat ning õlikulu on päris suur.
- Kliimaseade ei toimi (kliima torud on vahelt välja lõigatud).
- Püsikiiruse hoidja ei toimi (vaakumtorud on seadmelt eemaldatud).
- Sooja mootoriga värin käiguvahetusel esimeselt käigult teisele.
- Teatud pöörete juures kostub käigukastist kõrinat kõigi kolme käigu puhul.
- Esisilla puksid ja liigendid kolisevad.
- Pidurid vaja kõik üle vaadata ning vajadusel kulumaterjalid vahetada. Seisupiduritross tundub olevat kinni natuke.
- Katus vajab veidi inimkäe abi paigaldusel (tundub, et katuse kate on halvasti paigaldatud).
- Kerel esineb värvi kobrutamist ja roostet uste alumistes servades.
- Sisu tahab renoveerimist.
Kindlasti on veelgi vigu mida ma pole märganud.

Loodetav projekti kulg:

Esimese asjana on soov saada masin tehniliselt korda järgmiseks hooajaks - mootor, käigukast, sillad ja pidurid.
Järgmise asjana võiks ette võtta keretööd koos katuse remondiga. On ka mõte muuta auto kere värv punaseks.
Lõpuks tegeleks sisuga.

Kõlab nagu kolme aastane projekt

Pildid:






Margus

[ain]

Ilus. Maitseasi aga see värv on ka väga lahe.
Ja mootor on küll 500cid. Number 502 kapoti all kleepsul vihjab miskisele mikimaa saastenormile vms

Kui abi vaja, anna teada,aitame kui oskame.

[marguski]

Abi on ikka alati tarvis.

Oskad ehk soovitada Tartus head mootori ja käigukasti tegijat kes tunneks hästi vanemat ameerika rauda?
Esmaspäeval on Tartu Toppartsi aeg kirjas tehniliseks ülevaatuseks. Kes teab mis sealt kõik välja võib tulla. Ma ei imesta kui lõpuks on mõistlik lasta mootor ja kast pulkadeks võtta ning kapitaalremont teha.

Sildade ja pidurite tegemise juures ei tunne väga muret kes teeb, kasvõi ise panen käe vajadusel külge, kuid mootor ja kast vajaksid ehk suuremate kogemustega spetsialisti kui mina.

Terv!
Margus

[ain]

Jah, mõte on õige, kast ja moto pulkadeks, siis on näha mis vahetust vajab ja saab järgmised 10 aastat rahulikult kulgeda.
Motomehi Tartu kandis ei oska kohe pakkudagi, Haapsalus küll
Kasti võiksid ikka Tallinnasse, Imre kätte tuua, soojalt soovitan.
Mootorile võiksid tulevikus kaaluda pritset - igati mugavam igapäevasel kasutamisel.
Virgo siin pani enda ´73 masinale Atomic´u peale näiteks ja täitsa rahul ka.
Tsiba üldisemat juttu on siin ka:
http://forum.cadillacclub.ee/viewtopic.php?f=1&t=2260

[marguski]

Pritse paigaldus pole paha idee. FITECH 30003 tundub isegi rahakotile sõbraliku lahendusena.
Ainukese miinusena võib hetkel pritse paigalduse juures välja tuua võimaliku uue kütusepumba vajadus ning kui on soov LPG gaasiseade alles hoida, siis on sellele kindlasti lisaks vaja elektroonikat.

Kohe sellele mõtlema ei hakka, kuid tulevikuplaanidesse kirjutan selle sisse.

Toppartsi tehnokontroll langetas kah suure kivi südamelt.
Suurt muret tekitas mootori suur ülikulu. Tuli välja, et otsasimmer lekib. Ei olegi midagi väga hullu.
Pühapäeval sai ka kõigi silindrite kompressioonid ära mõõdetud. Seitsme silindri surved kenasti lubatud tolerantsides 145-155 psi, kuid ühel silinril lubatust vähem, ainult 135 psi. Ega enne teada ei saa kui mootor pulkadeks võetud.

Kastil vajavad kindlasti vahetust siduripakid...taaskord näeb reaalset olukorda kasti laiali võttes.

Veermiku juures tahavad pmst kõik liigendid vahetust ning rattalaagrid...ei imestanud mitte grammigi.

Ehk siis polegi muud kui esimese asjana lasen veermiku korda teha ning siis juba edasi.

Terv,
Margus

[ain]

Kui auto on kaua seisnud, ehk lihtsalt rõngad kinni. Kuigi 3 nädalase sõidu peale võiks juba lahti saada. Aga ehmata veega või lase küünlaaugust miskist õli ööseks kolvi peale.
Klõbinat võivad põhjustada ka hüdrotõukurid kuna auto kaua seisnud.

Võiks teha ka mootori sisepesu - on olemas spets pesuõlid paljudel tootjatel. (Comma Flush, CarLube, Erimell mootoripesu vedelik)
Pärast uus õlu ja filter sisse.

naftapesu on ka propageeritud aga ei soovitaks ise.

Kastil võiks kah esialgu õli/filtri ära vahetada ja vaadata kas läheb paremaks.

[hunt54]

Spetsiaalseid sisepesuõlisid mina kasutada ei soovita. On juhtumeid kus see pigem teeb mootorile kahju kui kasu. Kui tahad läbi pesta, kasuta tavalist mootoriõli ja tee õlivahetusi alguses tihedamalt.

[virgo]

Kui tänapäevasel turul pritse sooviga ringi vaadata siis Fitechi asemel pööraks pilgu Holley Sniper-i nimelise toote poole. Hinnaklass sama,osad funktsioonid suuremal määral seadistatavad ja ka pult salongis oluliselt mõnusam/kasutajasõbralikum. Pumpasid võimalik paigaldada nii paagi väliseid kui ka tekkinud turule enam-vähem hinnaga paagisiseseid universaale nii Fitechi kui Holley (kui ka saja muu) brändinime alt.

Edu

Virgo