Deville 79

[antoonio]

Nii peale mõningast marineerimist, ja insenerimõistust (mida mul pole) suutisn lamedal kaldpinnal lõpuks selel starteri küljest kiskuda. Loomulikult ühe purukskeeratud võtme pikenduse ja muu pudipadi hinnaga.
Ei üllatanud, kui starteri garaagesse panin ja juhtmed külge toppisin ning asi töötas nigu muiste.
Aga seekord õnge ei hakanud (seda siis mõne aasta taguse aknamootoriga kus töökohal asi e itoiminud küll aga garage põrandal siristas nigu linnuke).
Seega tlnasse starter näpus. Taadid võtsi asja vastu ja .... kui maardusse jõudsin tiristasivad et tule vea asi minema juba tehtud ning harjad uued ja veel miskit pudipadi.
neljast harjast kol olid kulumisastmes 0 (ehk siis sellel piiril kus tagumine aeg vahetada) ja üks neist juba miinuses, mis siis asja seisma panigi.
Eks näis lähen nüüd asja installeerima eks näis mitu vandesõna selle tegevuse juures eetrisse läheb.

[ain]

sul mingi vale käeliiges - minuarust oli üsna hea teda vahetada kui ühe külje veits tungiga üles nõkerdad...

[antoonio]

Ju vist käe painduvus jätab soovida a igatahes kokku sai ta pandud (üllatavalt probleemivabalt) ja üks seib jäi kuskilt üle, mille hiljem avastasin. Igatahes käivitub jälle.
A esimene tiir jäi tegemata. Krt hakkasin seda universaalantenni puhastama ja tundus teine kuidagi logisevat. Nu käsi mul njuutonmeetrina ei toimeta ja see kinnitus käis ühe hetkega puruks. ei viitsinu teda küljest kiskuda vedeleb kapoti all nüüd, eks reede peab millegi uue sebima kuna originaal senini vedeleb.

[antoonio]

Vahepealsel ajal siis juhtunud sellised asjad.
Aku põrus koormustestiga nii et uus aku peal, seekord siis varta asemel exide 64ah 640. Igatahes esmane käivitamine oli lust ja lillepidu. Ketras kohe ülbelt.
Siis eelmisest aastast millalgi pudenes üks pisike polt kaassõitja istme küljest ning üks istmenurk hakkas seejärel vedrutama.
Iste välja ja selgus, et algsest kahest poldist oli siis see viimane oma töökohalt lahkunud.
Kohalikust kaubandusest 5 ja 6 mm vahepeale jäävaid polte saada polnud seega sai vint üle keeratud ning 6mm euromõõdustikus poldid sisse keeratud. Nüüd püsib jälle.

Mis järgmiseks: armatuuri lammutada, üks suunatule pirn on vist otsa lõppenud.
Loomulikult lõppes ka vasakpoolne aknalüliti otsa (igaastane teema seniks kuni õige topeltlüliti hangin). Eks pisut ust vaja lammutada ja reanimeerida kuniks veel saab.
Mingi kahtlane särin tekkis - kas armatuuris või kuskil releeplokis. Tuleb ja läheb. Eks vaja uurida mis asi see säriseb siis.

[antoonio]

Eile sai siis paar lambikest armatuuris reanimeeritud (lihtsalt oksüdeerumine) ning ka akna lüliti jälle lahtikokku pandud.
Süüte sissepanemisel särises korra kuskil. Krt aru ei taipa kas mingi lüliti tahab omaelu elada või miskit muud (hetkel uitmõtte tasemel kruiisi lüliti).

[DevilDeville]

Ampermeetriga kaitsmekarbist ahelaid läbi helistades selle süütekeeramise hetkel võiks saada mingi indikatsiooni.

[DevilDeville]

Lihtsalt üks tore albumikaas jäi silma Conani showst:



ja siit saab täismõõdus:

http://static2.nagi.ee/i/p/957/47/23936839a04029_o.jpg

[antoonio]

[antoonio]

Sai siis veljed valmis. Kätte pole saanud aga fotograaf Martin tegeles nendega (tema pilt on kah asjadest).
Nüdü vaja välja mõelda mida nende centrecapsidega peale hakata.

Lisaks veel benapaagi andur vahetada, mille usast kaasa haarasin Eile võimlesin miski 35 lirtsu bena paagist, vist üsna tühjaks sai paagi. Niisutasin poldid kah ära, et kergem kruvida oleks. Eks näis kuidas see asi edenema hakkab.
Kui kellegil paagi mahakiskumisega midagi ilusat ja harivat öelda on siis võib seda lahkesti teha.

[ain]

velje centercapsidega teema lihtne - kasuta kodanik Martiini versiooni. Mulliklebasid on plaanis nii ehk naa tellida, saab sulle siis tiba suuremaid ka võtta et ilusasti istuks.



Paagi kohta pole midagi nagu kosta. Kindlasti ära unusta voolikuid lahti teha ja kui nad on need nõmedad GM´i plastklamberliited, siis igaks petteks osta juba uued valmis . Lahti saab neid ametlikult spets tangidega, mitteametlikult ka kahe kruvikeerajaga.
Kui vollid lahti, libistad ennast auto alla, keerad vitste poldid lahti ja paak potsatab kenasti kõhu peale.

[DevilDeville]

Sellel kerel pole veel imeliiteid moteada. Vähemalt minuomadel pole kummalgi. A tsentner-käpsidega on nii, et esmalt keskava mõõt ja siis jebaist sobilikud kopsikud ja siis kopsikumõõdujärgi mulliklebad. Minu lahendus otse ei toimi, kuna mul lisaplaadid tehtud võluvelje orihuinaalkäpsile.

[antoonio]

Nendel tsenterkäpsidel lisafeatuur, sisaldavad sobivas mõõdusr rongaid et velg autoall vähe paremini püsiks, velje ava on pisut suurem kui massinal see koht.

[antoonio]

Üks igavene ikaldus see paagi maha saamine kui auto lae alla ei tõuse ja kanalit kah põle. Krt, neid voolikuid küljest saadaon üks pain in ass. Ühendused nii sügavalpaagi kohal et vaja liigendiga silmi ja pikenenud esikäppasid soovitavalt lisaliigesega.Igatahes nii kaugele jõudsin, et äärmised vollid said küljest aga, et teisest voolikust sirises pena ja niisutas ümbrust ja seetõttu jätsiN asja pooleli kuniks vedelik aurustuks. A vooliku ühendustele pääsesin ligi alles siis kui paak poolel teel vastu maad, ehkvitsad lahti ja tungrauaga vaikselt asja alla lasin. Põnevam osa ilmselt saab olema kui kogu seda jura kokku hakkan panema.

[antoonio]

Nii sai lõpuks kõik kodinad maha võetud. Paagi pesin kah puhtaks. Tea kas peaks ta mingi bituumeni või muu sogaga üle kah pritsima?

[DevilDeville]

Kui juba maas on, siis ega paha ei tee ää võõbata. A mitte bituumeniga, vaid peale pinnarooste ja mustuse eemaldamist ning karestamist ikka veoka raamivärviga või oopis-tükkis U-Pol Raptor-i nimelise kraamiga.