'96 Fleetwood Brougham, Marek

[karupuhh]

... nii, nüüd on ta siis käes!
Tõsiselt sai otsima hakatud veebruaris, aprilli lõpus toimus ostutehing, juuli esimesl päeval sai konteinerisse, juuli viimasl päeval saabus eestisse, siis veel paberimajanust ja tulede ehitamist ja eile sõidutasin koju.
Mega suure tänud Martile ja tänud ka Raulile, kuna lisaks Jameerikast auto ostule jäi lõuna-eesti meete õlule ka kohalik vormistamine (viimane polnud algselt küll nii mõeldud, kuid kukkus kuidagi nii välja).

[karupuhh]

veel pilte

[karupuhh]

... ja veel

[ain]

no kurat, mehetegu!

[Rein]

Ai jah Homme Power Camp?

[DevilDeville]

Juhhainii, no niimoodi ju rikutakse vanainimestel unerahu :D

[Rein]

Rikutakse jah, lappasinmka jãlle vähe saite

[ain]

Need unetud ööd tasusid ära Marek, mis?

[Maur]

no kurat, anna märku kui kõrini saab. Igatahes

[Koit]

Muutusin just Suureks Roheliseks Hulkiks kadedusest. Ära Mauri juttu tähele pane, kui kõrini saab

[blood]

azza rsk:) Minu meelest kõige parema aparaat maailmas millega ma kulgenud olen -ja vahet pole kas suvel või talvel, linnas või maal. Kadeduse uss närib

[karupuhh]

Need unetud ööd tasusid ära Marek, mis?

... igal juhul! Sai siis reedel tööle minnes väike auto koju jäetud. Väikse all pean silmas siis universaal Avensist. Ja nagu pildilt näha on kõrvalolevad autod tõesti alamõõdulised (siis Volvo ja Avensis)
ja ka sõita on ta igati mugav, lahedasti mahun sisse ning kiirendus vaatamata kaalukale kerele parim minu omanduses olnud autodest.
nüüd peab vist jälle Aini tänama, kes mind veidi tagant utsitas, kui fleetwoodi otsingud pikale hakkasid venima ja kohalikku DeVille tahtsin osta.
PS! naine isegi lubas peale fleedi nägemist selle autoga sõitma tulla, kuigi algul arvas mis ma sest järjekordsest raualasust oma hoovi vean.

[karupuhh]

nädalavahetusel sai veidi uuritud auto seiskukorda. Asjad mis vajaksid tegemist:
1. kruiis ei tööta- vaja näidata elektrikule
2. aknapiss ei tööta- pistikusse voolu peale ei tule, vaja näidata elektrikule
3. kompressor töötab suht tihti (auto level), ilmselt kuskilt lekib, miski aja pärast üritan uurida
4. tagaklaasid kukkusid nupule vajutades kolaki alumisse asendisse ja rohkem ei liikunud- kiskusin ühe ukse lahti ja selgus, et siini liugurid on pooleks. Sai e-bay'st uued tellitud (kohalikel müüjatel selliseid asju pole, müüvad ainult tervet regulaatorit)
5. tuvastasin ühe veakoodi 04-64 "throttle position signal malfunction"- läheb ka elektriku töövaldkonda
6. põhjaalune suht haljas- vaja enne talve korrosioonikaitse tekitada (mina tean Termak'it, või on paremat soovitada?)
7. tagumised aknad tahaks tumedaks toonida
8. armatur vaja nahaga katta (praegu suured praod sees)
9. eest nurga alt leidsin mingi tünnikese, kuhu suunduvad voolikud on ajaga vahtkummitaoliseks muutunud ja lõhki. Raamatu järgi tuvastasin, et peaks olema "Evaporative Emission (EVAP) Control System". Kui vajalik on see süsteem korda teha ja mida ta juurde annab, on teadjaid?
10. viimane (kuid mitte teostuse osas) vaja teha liigud!

kõiksugu soovitused ja ettepanekud kus ja kuidas oodatud!
(nädala pärast läheb AB-sse, eeldatavasti "elektriku" probleemid saavad seal lahenduse)

kui vajalik on koheselt kõigi mahlade vahetus (klaasi kleebise järgi võiks ca 4000mi veel sõita õlivahetuseni)?

[DevilDeville]

Õli on kõige odavam kulumaterjal, sestap selle vahetaks igaks petteks kohe. Sama soojaga ka vajadusel kastiõli/filter ja laseks kontrollida piideriõli veesisaldust. Termak on ilmsesti asiseim käitis põhja mäkerdamiseks, aja pead hiljemalt kohe kinni panema, kuna järjekord pikk. Nahatamisega abiks sulle mugavalt lähedal Seebi uulitsas tegutsevad kodanikud. Söetopsi mõte on liigsete bensuhaisude elimineerimine auto juurest, sestap ilmsesti otstarbekas uued voolikud paigaldada.

[ain]

Õlid vedelikud filtrid ikka jah kohe vahetusse. Ja ma ei mõõdaks midagi, pidurimahl ka vahetusse. ja bensufilter ka muidugi - see kipub alati ununema..

1. vaata kaitsmeid algatuseks aga see võib olla seotud veakoodiga 04-64 - kas traction control töötab?
2. sama jutt
3. uuri kohe - kompressorist jookseb amortidesse paar peenikest plastvollit - mul oli üks vastu sumpat ära kõrvetanud
5. selle vea kohta on selline pikk jutt:

04-64 is an EBTCM related to the TPS. It says:

"The throttle position signal circuit is used by the EBTCM to monitor the actual throttle position versus the desired throttle position to conrol engine torque during a TCS event."

The DTC is set when:

- The EBTCM is not receiving the reference voltage
- The TP sensor signal from the throttle position sensor is outside of the specified range

The service manual says to do the following for an 04-64:

- Repair any TPS-related PCM codes (use an OBD-II scanner to check for these). It says that many of the same conditions that would cause a TCS DTC 64 would also cause PCM DTCs.
- Measure resistance between terminals 12 and 1 on the EBTCM connector. If this circuit (CKT 452) is open - fix it. Terminal 12 on the EBTCM is TPS ground. Terminal 1 is a ground. This should be a closed circuit.
- At the EBTCM connector, check for a short to ground on CKT 417 checking resistance between terminal 34 and 1. Terminal 34 is the signal from the TPS - it shouldn't be grounded.
- At the EBTCM connector, check for a short to ground at terminal 10. Terminal 10 is the 5V reference signal from the TPS.
- Check the voltage between terminal 10 and 1. Should be around 5V.
- Check the voltage between terminal 34 and 1. Should be around 1V.

If any of the above is not as it should be fix the offending circuit. If all of the above is good, the last step is to replace the EBTCM. The diagnostic chart says that after unplugging the EBTCM and plugging it back in, the codes should clear. If after verifying all of the above you get an immediate 04-64, then the EBTCM is bad

8. võin sind tutvustada ühele nahamehele - muidu ta laisk aga armatuur väike asi, ehk teeb kiirelt ära.
10. jahjahjah, näita auto välja ikka korralikult

Edit: ja siis see asi ka et minu käest saad oma auto tehasemanuaali - CCE raamatukogus täitsa olemas