Cadillac Club Estonia

Panen siis müüki oma kaua aega truult teeninud Cadillaci.

kuulutus siin: http://www.auto24.ee/used/1740672

Müün, kuna sai ostetud ameeriklasest mitte-Cadillac, mida ei pea talvel lumest välja kaevama ja muretsema et äärekivid midagi ära lõhuvad.

Tehniliselt on auto suurepärases korras. Keskmine ...

Noh, eile tuli välja et töötab taas. Kuna korraks sai siiski mõlemad klemmid ühendatud, ning mõõtmiseks uuesti vaid mass.
Kas viga oli selles sisetulede relees, mis läbiklõpsutatud sai või siis kuskil salongis, mis tavatult sooja ilma ja niiskuskoguja abil lõpuks eraldus, ei oska öelda.
Minu oma ...

Eks seal vöib tulla vahe veel sellest nö safety modest, mis u15minti pärast süüte välja keeramist rakendub, kus köik ülearune tarbimine katkestatakse.
Kahtlen sügavalt, et sellest. Istmed on maas ja vaip suuresti väljas. Liiklemiseks on teine auto olemas ja Cadillacil süütelukku pole vähemalt kuu ...

Noh, pole päris selge, mis toimub aga praegu enam parasiitvoolu ei ole. Midagi rohkem välja keerama või võtma ei pidanud. Ainus vahe eelmiste mõõtmiste ja tänase vahel oli see, et pakiruumiluuk oli kinni ja eile õhtul sai relee 12V trelliakuga korralikult läbi klõpsutatud.

Praegu üle 10-20 ...

Minu oskused lühist otsida on otsas.

Courtesy lights relay kontrollib vaid seda, et autos olevad kuus lampi ukse avamisel süttiksid ja sulgemisel kustuksid. See töötab korralikult. Kui uksed suletud, on kõik kustus. Üks avatud, põlevad kõik. Ukse kohal olevaid saab individuaalselt sisse ja välja ...

Pakiruumi tagaossa sukeldutud ning mikroreleede plokist kõik kaitsme alla käivad läbi proovitud. Pakiruumi lamp ka välja võetud.

Pakiruumi lambi võtsin välja ja voolutugevus langes veidi enam kui ampri võrra. Courtesy Light Relay eemaldamisel langes 0.47A peale.

Ehk: lambipirn ära vahetada, relee ...

Multimeetriga on kaitsmed läbi proovitud ja selgub, et põhiline viga on pagasiruumi plokis olevas Body 2 kaitsme all olevates vooluringides. Kaitse sees on voolutugevus kinni uste ja väljas süütega 4.7A, kaitse väljas on voolutugevus 0.5A.

Kui kapoti alt RSS mooduli kaitse ka välja võtta, siis ...

Tundub siiski, et veekahjustuse probleem on tõsisem, sest auto on nüüd paar nädalat kuivanud ja täna katuseluugi äravoolu renne puhastama hakates tõmbas laetud aku momentaalselt tühjaks. Nii et ühendasin aku, klõpsutasin uksi kinni-lahti paar korda, tegin pakiruumi lahti ning kinni enam mootor ei ...

Praeguseks on siis nii juhiiste kui ka tagaiste väljas, vaip kahes osas välja lõigatud ja plekk selle alt ära kuivatatud.

Juhiiste oli kinni kahe poldiga tagant ja siis sai istme tahapoole tõmmata ja põranda küljest lahti.

Ka on selge, et vesi on juba jõudnud mingisugust kahju teha, sest auto ...

Selgus nüüd et ei lekkinudki uksetihend vaid hoopis midagi katuseluugist, sest eile sadas lörtsi ja täna hommikul oli taas A-piilari kate märg.

Lisaks küsiks, kas selleks, et tagaistme põhi kätte saada, tulen esmalt ka seljatugi maha võtta? Olen vaadanud ja katsunud neid aasasid seal all ja tundub ...

Nüüd on tekkinud uus mure. Nimelt on juhipoolne pool auto põrandat kuni tagaistme aluseni märg. Sai juba korra vaiba alla ka piilutud ning selle tagumine külg on nagu vettimav šwamm, nii et autos seda vaipa väga ei kuivata. Seega mõte vaip välja võtta ja tuppa tuua.

Juhiistme ja tagaistme ning ...

ville wrote:a.94 ja 96 sama kerega, newgmparts.com on olemas ukse tihendid Sevillele alates -96

selleks ajaks kui ma vaatama jõudsin, enam ei olnud. Tänud kõigile vastajatele, tihendi leidsin lõpuks siiski Eestist ja pea täiesti uueväärilise.

Autoks 1994 Seville. Juhiuksel on nii sisemine kui välimine tihend kohati ära kokku vajunud ja viihmase ilmaga voolab vesi ülaäärest sisse, nii et laepolstri serv ja A-piilar on märjad. Katuseluugiga tegu ei ole, siis oleks märg luugipoolne serv ja mitte uksepoolne.

Foorumi otsingut sai juba ...

Kellelgi tõesti ideid ei ole?

Ise oma aruga leidsin, et alustada EGR klapi ja TB puhastamisest, seejärel vaadata üle küünlad ja küünlajuhtmed ning ka tühikäigumootor.

Selline asi, et minu 1994 Sevillel lülitavad TCS ja ABS end välja kui on sunnitud jõuliselt sekkuma.

Selle osas on koodid üle vaadatud ja tundub et T021 - RF Wheel Speed Sensor Fault, et siis parem esimene ABS andur.

Küll aga on ilmnenud uus viga, mis koode ei anna, ainult põleva Service Engine ...