Cadillac Club Estonia

Tegemist sm. Jaamakorraldaja apastraadiga.

Asi oma olemuselt Forward Control, elik istud esirataste peal nagu Jelgava aututehase toodanguski. Tootma hakati selliseid hullumeelse välimusega putukaid aastal 1964 ja toodeti kuni 1970-ni välja. Aparaat loodi konkureerimiseks Volkswageni Typ 2-ga, samuti kodumaiste rivaalide Ford Econoline ja Chevrolet Van-iga. Versioonidena olid saadaval pickup, kaubik ja reisijateveoks mõeldu. Kandekere teljevaheks räägitakse 90" elik 2286 mm, toodeti ka pikendatud varianti tähisega A108, mille number tähistab teljevahet tollides. Samale põhjale ehitatud ka legendaarne Dodge Deora ideeauto (Motor Trend-i artikkel ).

Sellel aastal pakuti talle lisaks 170 cid 75 kw Slant-Six-ile mootorikatte alla ka esimest Magnum-it elik 273 cid LA V8-t, mis suutis letile panna 175 kW, paraku pole teada mis asjandusega konkreetne isend tehasest väljutati.

Hetkel paistab aiste vahel olema SBC, millel mingisugune Holley karpa ja Edelbrock Performer RPM kolle, korralikud Accel-i 8,8 mm juhtmed, lisaks full lenght headerid ja mingid vahva häälega potid. Pöördesse läeb igatahes maialt, ja hääl räägib selget keelt karedast nukast. Tühikäik ca 1200 RPM. Jahutuse eest hoolitseb mingi aftermarket alumiiniumradikas ja elektriline vent. Käimakotti pole alt vaadanud, et kes ta siuke on, eks homme piilub. Sild vajab samuti tuvastamist, valuveljed igatahes miskid voorti kärjed. Sees mingisuguse eurojapsi külgtuge pakkuvad istmed, Grant-i GT series rool, B&M Pro-Stick-i moodi shifter, suur tahho ja hunnik lisakellasid. Esiots ka väikse liiklusmärgipostituuningu osaliseks saanud.

Maru värk!Kas haigus hakkas süvenema?? Küsimus kuida sa sinna sisse mahud??

Väga lõbus jõledik
Kas pahtlit on jubedasti? Muidu paistab täitsa silepoiss olema....
Sügav kummardus igatahes - ainuke eestis ja puha.

Pahtlit paistab olema kaassõitjapoolse ukse taga kasti küljel, mujal ei märganud nagu. Sisse mahun kenasti, on teine suht lai ikkagi (samas tilt roolisammas ei teeks paha). Muidu kere jätab täitsa krapsaka mulje.

Nonii nahui, uunikumide talverallil näeme siis vöi? Ma tulen jälle oma fc150 willysega, see pea samasugune värdjas.
Aga kövasti retsepti sellise liikuri eest, ma ei oskagi seda millegagi üle trumbata kui vöib-olla Paceri peaks veel kohale lohistama. Ja siis saaksime varsti eesti värd-autode klubi teha.

Täitsa tussis

Päris pull aparaat.

Nagu ma aru saan, tuleb Uunikute Talverallil see Chevy mootor kotti lasta - siis hää talle paadiankur vahele installida?

talveralliks on onudel uhkemad plaanid, a ei hakka enne keksima, kui aeg käes

a no kotti tuleb ta ju ikka lasta

Juhtus jah siis säherdune apostaat konteinerisse, ise ka ei uskunud enne kui konti uksed avasin ,
aga no kui taadil mikimaal oli see juba hoovi peal üle jäänud, no missa teed siis ära. keerab ikka ära küll .
Teeb veel mingeid lolluseid... ei taha möeldagi selle pääle.

Mudugi väike täheldus nüüd on, et tegemist ikkagi 64-aasta mudeliga,
ju siis esmakordne arvelevõtmine toimus 65-l aastal. Tegemist on järjekorras 3854-a autoga tehaselindilt.

Ning ühte ehedat tehnoabi sõidukit just garaazhile oligi tarvis, seega nagu rusikas silmaauku
- pole ju caddy-kastikat stiiliaastatest näinud.
(jah, üks elcamimo laadne caddy märgi all eksemplar on küll silmatud - kuid ju siis oli liialt vara veel selle pääle möelda).

Nüüd on mudugi pöhjust otsima minna sellist allpool pildil olevaid kokkutulekuid:



Või siis midagi toredat sellest ehitada:

Eestis saavad selle auto kokkutulekud suht üksildased olema muidugi

Tegemist on sm. Jaamakorraldaja autuga, võimalusel paluks teemaalgatajaks süüdlane riputada