Cadillac Club Estonia

Pauna sees toimub kena kolin,arvatavasti on katalüsaatori kärg seal jalutama hakanud.Kontrollisin huvipärast CO taset,õnneks kõik ok.Ainuke asi mis nagu muret valmistas oli sisse tulev õhk.Tühikäigul imeb kuskilt hapnikku liiga palju ja selle näitajaga ei pidavat ülevaatuselt igatahes läbi saama.Kui pöörded peal siis seda hapniku jama pole.Mõnikord viskab kütusekulu lambist üles,trassi peal 13 sajale on ikka liiga palju,enne olid numbrid mis silmale rõõmu valmistasid ehk siis 9-10 l/100 km.Kahtlustati,et ehk on summutis ka auk läbi mille õhku sisse imeb.Üritan järgmine nädal kanali peale saada ja uurida asja ligemalt.Aga asja point on siis katalüsaator kui selline.Käisin poes ja seal räägiti mulle mingist 2500 eegust mis tuleb uue kat'i eest välja laduda.See aga pole praegusel sital ajal üldse kulupõhine hind
Küsimus siis selline,et kas kellegil on DeVille katalüsaatorit nö. vedelema jäänud , või siis kohta kust saaks normaalse hinna eest antud pauna endale sebida
Kuna see kolin seal paunas mugavalt närvidele käib siis korra mõtlesin selle kärje sealt üldse minema visata aga see vist ei mõju lambda andurile hästi jne jne....
Hüva nõu igatahes oodatud

vaata mõne juppideks pakutava masina pealt uus kat.
N* oma võiks ka ju sobida ning minu arust mahub ta sulle ilusti alla ka - on piisavalt väike.

Suur see mootor on?

4,5 liitrit. ja ei soovitaks aftermarket katalüsaatorit

Mis mõttes aftermarket, kuidas oleks Bosali universaal sellesse kohta? Lihtsalt huvi pärast, mitte et pakuks, kuna omal ka selline kulgur.

tikutakust:
Enda igapäevaautol sai vahetatud aastake tagasi suur ja kogukas originaalkat mingi universaalika vastu, mis oli mõõdult poole väiksem ja millele tootja claimis sama hj/töömahu võimet.

Tulemus oli mis? Nagu ülevaatusel auto ukse taga isegi suvel 10 min tühikäigul tiksub, jahtub see nii maha, et näitajad kõik metsas. Pärast kohapeal paarutamist lähevad enamvähem korda. Ehk väiksest kärjest tehtud "hai flõu" jahtub hetkega maha. Teine halb omadus on hakanud ilmnema hiljaaegu - tundub, et asi on seest plärisema hakanud ja seda teeb tavaliselt liigsest kuumast lahti/katki läinud kärg. Kui maanteel ikka 2 tundi katkematut vatti saab, siis kuumeneb see minikatt kindlasti üle. Kuna antud auto spetsi järgi tehtud katt maksis 14K, siis olude sunnil sai pandud 1,2K maksev universaal. Takkajärgi mõtlen, et kui originaal oleks maksnud 3-4K, siis oleks iga kell selle suure asemele pannud. Niiet need aftermarketi asjad on nagu nad on - kõik pole praht, kuid kõik läikiv pole ka kuld. Sellel pisikesel high flow-l on oma hind. Ehk väike kat - inerts väike, soojeneb kiiresti, aga jahtub veel kiiremini. Ja väike kat - väike jahutuspind, pikemal vajutamisel hakkab üle kuumenema. Kui sellised õllepudeli suurused katid oleks sellised, nagu neid claimitakse, siis ei paneks ükski autotootja sellised suuri kobakaid. Pole need tänapäeva katid ühtegi väiksemad kui 10a tagasi.

http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=21240" onclick="window.open(this.href);return false;

ain wrote:tikutakust:
Enda igapäevaautol sai vahetatud aastake tagasi suur ja kogukas originaalkat mingi universaalika vastu, mis oli mõõdult poole väiksem ja millele tootja claimis sama hj/töömahu võimet.

Tulemus oli mis? Nagu ülevaatusel auto ukse taga isegi suvel 10 min tühikäigul tiksub, jahtub see nii maha, et näitajad kõik metsas. Pärast kohapeal paarutamist lähevad enamvähem korda. Ehk väiksest kärjest tehtud "hai flõu" jahtub hetkega maha. Teine halb omadus on hakanud ilmnema hiljaaegu - tundub, et asi on seest plärisema hakanud ja seda teeb tavaliselt liigsest kuumast lahti/katki läinud kärg. Kui maanteel ikka 2 tundi katkematut vatti saab, siis kuumeneb see minikatt kindlasti üle. Kuna antud auto spetsi järgi tehtud katt maksis 14K, siis olude sunnil sai pandud 1,2K maksev universaal. Takkajärgi mõtlen, et kui originaal oleks maksnud 3-4K, siis oleks iga kell selle suure asemele pannud. Niiet need aftermarketi asjad on nagu nad on - kõik pole praht, kuid kõik läikiv pole ka kuld. Sellel pisikesel high flow-l on oma hind. Ehk väike kat - inerts väike, soojeneb kiiresti, aga jahtub veel kiiremini. Ja väike kat - väike jahutuspind, pikemal vajutamisel hakkab üle kuumenema. Kui sellised õllepudeli suurused katid oleks sellised, nagu neid claimitakse, siis ei paneks ükski autotootja sellised suuri kobakaid. Pole need tänapäeva katid ühtegi väiksemad kui 10a tagasi.

http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=21240" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänud,Ain, ei saanud pikka aega foorumile pihta,peenikest peret tuli juurde ja aeg läks väheke mujale
Leidsin ühe koha ja ehk oskab keegi targem vend õelda mida oma 90 aasta DeVille kõhu alla sokutada
Link siis siin http://www.autopartswarehouse.com/searc ... 20Cadillac" onclick="window.open(this.href);return false;

Teemast siis tükk aega möödas aga sai see tüütu paun tühjaks tehtud ja sõidab Caddy nagu muiste,mingeid anomaaliaid ei järgnenud ja kütusekulu ei muutunud,pigem on muutunud asi paremaks

Ülevaatusega võib jamaks minna. Mul olid näitajad talvel ikka õige mitu minutit laes, enne, kui kat piisavalt soojenes, ja järsku tööle läks. Tablool kikkusid kõik arvud kolinal.

Ütleme siis nii,et ülevaatusega probleeme ei teki
Külmal ajal sai see paun tühjaks tehtud ja mingeid jamasid pole peale seda juhtunud.
Nii,et pole vahet on see kat all või pole,auto sõidab väga korralikult