Cadillac Club Estonia

Nagu igal talvel, nii nüüdki, hakkas mulle esimeste lumedega külge vana haigus.
Seekord ei saanud temast enne lahti, kui olin korralikult ennast rohtudega ravinud.
Hea rohi, soovitan kõigile

Tegu siis Sahara varustuses Wrangleriga aastast ´97 (jäävad ära igasugused üksiktüübikinnituse jamad), mootor 4.0 ridakuus, pritse, 181 hobust ning automaatkast
Lisasid-mugavusi on tervelt üks - kont. Oh - muidugi ka pehme katus, mille saab suvel maha rullida
´97 aasta oli esimene, mil Wranger viskas metsa oma vanad lehtedrud ja asendas need kõigis neljas nurgas keerdvedrudega - seetõttu paranes nii tavaline sõidumõnu kui ka maastikusuutlikkus.
Loodetavasti saan juba jaanuaris siinset lund trampida.

nüüd ma siis mõistan....et 2 ust ja lahtine....

tore jah, ma midagi kahtlustasin vaikselt juba siis, kui ain mingit wrangleri ust taga otsis

Vägev värk! Ise luuran naisele autot...ja kurat, mõte liigub kah vägisi Jeebiku poole..igatahes!

Väga tubli:) Selline jeebik on klassika omaette.. lahtine ja kaheuksega:)

Omal on ka nüüd miskine talvesõiduk miskine ZR2 tüüpi tehasest tulnud vähe kõrgem aparaatsius (vabandan,et pildil väheke must on )

nooh - väga mõistlik, et mudane on - kohe näha, et sihtotstarbeliselt kasutatud.

Kuidas selle jeebil sillalukkudega on jne? Iseenesest kergus tuleb talle suvel kasuks aga talvel kahjuks.

eks siis näha ole, kui kohal on - originaalis sillalukke pole, ainult keskdiffer ja 4Hi ja 4LO

torsoonvedrude omapära see,et suudavad sind viia nii kaugele,et ilma tõsise rasketehnikata sind suht võimatu kätte saada
kuna enda maastur kah selliste vedrudega sis kogemused endal olemas
ja kui saad kord muda ja raskusi tunda sis kah keerad sellesse usku,et hambad kogu aeg mudased

Üldiselt on torsioon- ja keerdvedru kaks erinevat asja, kui nüüd just Aini autost jutt käib.
Aga jeebikuga tuleb sildadega ette vaadata, ei kannata teised eriti tapmist ja suurt karvast rehvi.
No eks sellest saad Habe käest kuulda Carservisest, ta ju pikaaegne jeebimees ja neid mitmeid pidanud/vöistelnud.
Kuid üldiselt tore ost, eriti ägedad on valukad!

täpselt nii.
Ja eks siin ole edasi see tee, et lukud, tõste, rehvid, stroker mootor, jnejne - see nimekiri vist ei lõppegi otsa

hakkab juba tulema
ära sa sis vintsi unusta,see ikka soeta esimesena,sis võid tõste ja rehvide pealt natsa kokku hoida

Ma alustaks sildadest, lukkudega löppevad need veel kiiremini. Ei teagi, millega neid asendada saaks, originaalid lihtsalt on lahjad. Kui vöib-olla Rubiconi omad kuskilt kätte saaks...aga ega see vist odav löbu pole. Mingeid kitte liikus vist kah, mis lubasid tugevamaks asja teha, aga hinnad olid pahad.
Mootor...sul siis ühtegi Nstari pole ripakil vöi? Saaks kohe paremaks....
Köige kauem kestaks vist, kui kimaks siledate rehvidega ja investeeriks korraliku vintsi!

nah, sildu on igasuguseid - see originaal D35 ei kannatagi lukku, varsti tükid taga. lukk tuleb ilmselt ette kõigepealt. aga pannakse nii rubi (kallis) kui ka fordi??? 8,8. ja muidugi D44 ka...
Stroker sellepärast, et sellest ridakuuest saab kerge vaevaga välja võluda 260 hobust ja ei mingit peavalu V8 mahutamisega. Hea lollikindel mootor ka.