Cadillac Club Estonia

kuidas käituda ja mida mitte teha!
siin oleks hea spetsialisti õpetused!

Mina olen sedasi teinud (automaatkasti kogemus 6a.): Ei vaheta käiku kiirelt näiteks D pealt R peale, et autot kiikuma panna. Olen lihtsalt gaasi maha lasknud ja kui õige rütmi sisse saab, siis hakkab kah kenasti edasi- tagasi kõikuma, et oleks suurem võimalus jäljest välja saada. Muud erilist minuarust ei olegi, siiamaani pole mul ükski kast ära lõppend ega haiget saanud....aaa, valetan, Voyageril lendas kast laiali mõned aastad tagasi, aga seda ma enda süüks ei pea, see oli ju Voya ja vana kah veel boonuseks.

Lisaks kannatab ka traction control maha võtta, kellel seda teha saab.

See kiirelt vahetamine on jama minu arust. Ise olen teinud nii, et kui olen sisse jäänud, siis panen tagumise käigu sisse. Ootan, kuni kast on ära lülitanud ja siis annan hästi natukene gaasi, et auto nõksukene kerkiks. Siis vajutan vasaku jalaga piduri peale. Siis esimene käik, ootan kuni lülitub, paremaga natu gaasi vasak pidurilt maha ja voilaaa. Minek. Suverehvidega S-klassi mersuga mingi 94 aastal lume rööbastes korter majade vahel töötas väga hästi.

Ei vaheta käiku kiirelt näiteks D pealt R peale, et autot kiikuma panna

Kõige targem on lumevalli lähenedes paremat jalga sirutada. Kui 2 tonni ja 270hj hoo sisse saab, siis lumevaalud ei takista. vaikse hooga ja üliettevaatlikult ei tasu nikerdama hakata.

see viimane õpetu on kõige parem:P lisaks kui traction maas ja telliskivi kastid pagasnikus:P

Indrek_S wrote:Kõige targem on lumevalli lähenedes paremat jalga sirutada. Kui 2 tonni ja 270hj hoo sisse saab, siis lumevaalud ei takista. vaikse hooga ja üliettevaatlikult ei tasu nikerdama hakata.

Eelmine talv proovisin paar korda sedasi. Ühel korral juhtus nii et ma jäingi lumevalli, rammisin end põhja peale kinni oh seda n***i mis ma peale seda nägin

käsi kullas või perse mullas