Cadillac Club Estonia

Auto siis 89`Eldorado.Probleem siis juba pikemat aega,enne olgu öeldud ,et jahutusradikas ja veepump just vahetatud ja ka vendi juhtplokk mingi aasta tagasi ,vahet midagi !! ühesõnaga kogu nö jahutustsükkel näeb välja järgmine:temperatuuri tõustes tõuseb muidugi ka rõhk lõdvikutes,ülemine kuumeneb,radikas on külm, sees kuvab juba 115 C vent hakkab juba täiega uhama ja siis äki laseb alles laseb nagu vedeliku ringi ja temp muidugi alaneb üsna kiirelt kuskile 85 C kanti-ning siis kordub nagu samasugune näitemäng jälle?! Kas võib viga olla termostaadis(eemaldaks üldse??) radikakorgis;mingis temp anduris(palju neid kogu ahelas üldse on?) või äkki umbes salongiradikas(mida saaks äkki ka mingi kolmikuga eirata, kuna tegu puhtalt suveautoga).
Või siis peabki kogu nightmare niimoodi välja nägema-toimima ??
Kõigi maade caillacitargad aidake.

termostatt vaheta kindlasti ära - kõlab selle moodi küll.
Aga sul peaks seal ees olema 2 venti radika jahutuseks - üks, mis rakendub mingi 98 peal (ja töötab kogu aeg, kui kont taga on) ja teine, mis rakendubki 115 juures. Tundub, et sul ka see esimene vent ei tööta. Selle kontroll on lihtne - pane juhtmed otse taha. Kui töötab, siis edasi vaata ventide releesid - need peaks olema kabiiniseina juures mootoriruumis, kõrvalistuja pool.
Kui see ka ei aita, siis mõtleme edasi
Aga kõigepealt jah - termostaadi vahetus. Ära ei soovita ma teda võtta, jahutusvedeliku voolavusel on arvestatud termostaati, kui seda pole võib hakata mootor (alumiinium, mäletad ikka?) mingist kohast ebaühtlaselt kuumenema ja siis on perse majas.
Ja muidugi radikakoprgi võib juba puht profülaktika mõttes ära vahetada, kui ta vana on.

Termostaadita sõita EI tohi. Kuna on suurring ja väikering. Nagu inimesel :D Punane ja sinine vereringe. Aga on ka erandeid . Teema siis selles, et suures ringis suur radiaator ees, kus on peenikesed teed. Enamik jahutusvedelikku lappab ikka mööda väikest ringi, kuna seal on kergem tee minna, ja tolku ei miskit. Kui tahad ilma termostaadita sõita, siis pead vahepealt sulgema väikse ringi. Ehk siis enne termostaati ei tohi lasta vedelikul plokki tagasi minna.

Tere Targad ! Jutt on jumala õige,täna kiskusin t-staadi vahelt ära ja hakkas normimalt toimima küll aga Aini jutt on muidugi jumala õige,homme toon uue t-staadi ära, ma arvan, et vana enam ei toiminud! Nii.Nüüd on see ,et see väike vent tõesti ei rakendu üldse,nii et homme proovin otse ja tsekin releesid aga muidugi olgu öeldud,et kont pole sellel autol kunagi toiminud- äkki väärab siis see ilming kuidagi selle vendi tööd?No ei tea kõigepealt tsekin,seniks suured aitähid Ainile ja jt!

Siis läks lihtsalt.
Ma küll võin eksida kuid see vent peab ikka töötama, kui kliimaseade "auto" peale panna.
Ta küll lükkab tühja kondi puhul kompressori välja aga vent töötab ikka.
Mul 90 Eldol see suur vent kunagi taha ei läinudki - ei saanud sellist kuumust kätte, väike aga vurises küll. Muidugi vahetasin ma ka korra seda mootorit - oli ära kärsanud...

Nii härrad! Täna siis see väiksem vent ka ära proovitud-toimib.Samas tsekkisin ära ka kõik kolm releed ,kõik toimivad,.........edasi olen pidur- nüüd peaks äkki testriga proovima kas juhtplokk siis mingilgi temperatuuril annab 12v peale or smtng või siis minema kuskile kus klemmid külge saaks või pääsküla junki või äkki Tarkade klubil on veel mõni vihje...?
Ootan !Kuhugi ei sõida!

Tead, uuri sellise kodaniku käest - Üllar 5052156 - kliimade remondimees.
Ta ehk oskab kohe öelda, kas katkise kliima korral peab see esimene vent taha tulema või ei pea - äkki siiski seotud kondipumbaga kuidagi.

Tänud ,Ainile uurin asja!

Ma tellisisn enda omale ära uue suurema vendika mootori, ja siis ühe anduri. Mul see õhuliin väiksemal järel ja nii kui käivitad, nii ketrab kohe. Vahetan anduri ära ja siis panen kondi järgi ja panen käima, kui siis ei lähe tööle siis jälle õhuliin tagasi.

Maadlesin täna enda jahutusega siis. Õhuliini lõikasin katki, ja lasin plussi otse relee peavoolule peale akupealt. Vendid huugasid mis hirmus. Ühendasin lahti geneka juurest tuleva anduri ja ei miskit, siis ühendasin lahti termoka juures oleva anduri, ka ei miskit. Kusagilt saavad releed käivitamise voolu impulsi peale. BCM ist ilmselt, kas see on vaga? Kui mõlemal temp anduril korraga juhtmed maha võtta, siis jääb auto seisma. Kas kusagil võib olla veel mõni andur peidus? Ja kas keegi teab, kus on need relee peavoolude juhtmevahelised kaitsmed. Oleks ehk pilti, et missugused need kaitsmed välja näevad?

odott - sa ju said remondimanuaali? seal kõik kirjas...
või ei saanud...pagan, ma ei mäleta enam

Sain jah, aga ei saa nii kiiresti inglisest aru. Et sealt ära tõlkida võtab hullult aega. Skeem on küll näha. Aga sealt näen, et mingi juhtme vaheline kaitse on ees, aga asukohta pole kirjas. Samas oleks hea, kui keegi, kes on sellise kammi reaalselt läbi närinud, kohe ütleks. Eks ma jõudumööda puurin ka neid sõnu, aga tehn. terminite tõlget on raske saada.

Nii meistrid mehaanikud!!! Kes nüüd aidata oskaks. Fuse link üles leitud. Poldi juurest kuni selle musta kobakani on see vedel osa juhtmest ära kärsanud. Millega seda asendada saab? Põhjus, miks ära kärssas on selles, et kohe, kui auto käivitad, on mõlemad vendid järel koheselt. Suurem vent hakkab küll kiiret ja aeglasemat reziimi tiksuma, kui välja ei lülitu. Kas oleks tarvis vahetada ära see termostaadi kõrvalt andur, või siis see, mis on mootori küljes geneka poolses otsas, või on üldse kliima juurest miski andur. Kliima ei lähe ka enam järgi, isegi, kui selle poti juurest otse ära lühistada. Kanalisse ei hakanud ronima, et kui otse magnet plaadile pluss peale lasta, et mis siis juhtub, või kärsatab sellise katsega midagi läbi? Esmane oleks siiski vendid õigesse reziimi tööle saada. Igasugune inf oleks suureks abiks.

ma võin küll puusse panna, aga geneka juures peaks olema see andur, mis hoiatab, et asi täitsa pees on - kui mootoriploki temp on mingis müstilises kõrguses.
koos ei tohiks vendid jah järgi tulla, viitab vigasele andurile küll - ehk siis see termostaadi juures?
Kliima ei tohiks asjasse puutuda - ilmselt lülib ta ennast välja, kuna saab kuskilt signaali, et temperatuurid on jube kõrged (mõlemad vendid ju töötavad)