Cadillac Club Estonia

Nii siis täna õhtu koju minnes töölt selgus kurb tõsi asi,et kast on nädala vahetusega saba andnud.Ei olnud mitte ühtegi käiku.Õlid ja kõik muu on nagu korras.Käike sisse pannes mootori pöörded langevad aga ei midagi.
Kas kellelgi on midagi sarnast juhtunud või oskab soovitada millest alustada.Ja kui palju võib selline nali umbes maksma minna??

Kunagi Imrega toppartsis rääkisin sellel teemal.Tema väitis,et see kast on igavene,ning nii naljalt ei lenda,kuigi oli olnud juhus tal seda remontida ning 20 kilo pidi minema (see 20 kilo jutt on neil alati) äkki on mingi anduri kala ?
Kas veakoode vaatasid ?

AM beautys jälle Karol rääkis et ainukesed vead on solenoidid mis peeti olevat läinud,remont kuskil 1 kilo eek,kastil alt kaan maha ja uus sisse.

kõigepealt jah veakoode paluks ja siis võib edasi arvata - solenoidid saab mikist suht OK hinnaga, nagu kuulnud olen.
Ära enne küll hakka neid "20k" kohti läbi käima, kui täpselt ei tea, mis viga on - tavaliselt kipub omanik targem olema, kui remontija

Tere

vaata,kas siis kui mootori käima paned,öli tase kastis langeb?Kui ei siis viitab nagu kasti ölipumbale vöi seda käitavale völlile.Samas on sellel kastil minu teada mitu pumpa, ja peeti lähevad need kastid samuti.Mingi aeg tagasi rääkisime sellest just Paldiski mnt Imrega,kes ühtteist kastidest teab.Oli veel jutuks, et rem.komplekt jube kirves, ja tööd pidi ka parajalt olema.
Mäletamist mööda vist 20k kanti vöi rohkem see lugu läks küll.

Aga jah,köigepealt välista elektrikalad ja mine näita kellelegi kes nende remondiga tegeleb.Äkki veab....

see kast on tore "poolkuivsumpkast" ehk siis kui käima paned, pumpab üks pump pea kogu õli alt karterist "keskmisesse karterisse", siis saad ka õli taset kontrollida (s.o. tasasel pinnal, töötava mootoriga ikka ja mootor peab olema töötemperatuuril...87...92C, et saaksid õige näidu).
Vaata, mis värvi õli on ja kas lõhnab kõrbenult või on puhas punane....
Lihtsalt igaks juhuks kordan vanad tõed üle....
Filter on sellele kastil "eluaegne" elik vahetatakse ainult siis, kui kast(ja mootor koos sellega) maas.

Hommik,

Endal läks ´96 DeVille kast suvel ja kogemused nii palju, et mida rohkem inimesi su kasti üle vaatab, seda rohkem erinevaid arvamusi tuleb .
Endal kadusid "ainult" 3 ja 4 käik. Esialgu käisin ka Imre juures, kes tegi diagnosti ja tema arust oleks pidanud kast ja mootor maha jne...(ca kokku 15-20k). Selle miinuseks on see, et kasti ja mootori mahavõtt läheb juba ise kalliks, rääkimata remondist. Aga üks sõber soovitas Ameerika Auto Atsi, kellel oli küll sel hetkel tõsiselt kiire (ootasin 3 nädalat), kuid kui auto ette võttis oli kohe korras ilma kasti ja mootori maha võtmata. Kokkuhoid oli suur
Mina kõigepealt lohistaks auto kuhugi, kus saab kasti diagnosti ära teha ja siis vaataks edasi. Caddyl on see hea omadus, et auto kaitseb ise ennast uljaste juhtide eest, st kui mingi väiksem mehaaniline rike tekkis, mille pärast võiks juhtuda suurem rike, siis auto arvuti lülitab käigud lihtsalt välja.
Enda DeVillel oli jama 3 ja 4 käigu solenoidiga ja arvuti lihtsalt lülitas need tagant ära.

Päikest,
R

20 kilo jutu jätkuks - võin sulle 15 kiloga korraliku 110 000 km läbi sõitnud kasti müüa.

Ats jagab seda kasti asja jah kõige paremini vast,sest ta enamus ajast kättpidi kastis
Aga nagu rebaseonu rääkis,et tööd on tal sitaks,mis tähendab pikka ootamist.Imre on jah see 20 kilo mees.

Kui juba kastidest ja õlidest juttu on, siis selline küsimus õhus. Käigukasti õlivardal kiri ainult Dexron II. Kuram, õli koolitustelt on meelde jäänud, et II on minevik, ja pange aga III e . Et paremat võib alati panna. Nüüd päris hirmul, kuram, isegi liiga.

pane kolme jah - see on õige õli.
praegu on juba Dextron V väljas, aga seda meilt vist veel ei leia.