Cadillac Club Estonia

Tere

Sain ühe imeilusa lahtise 1975 aasta Eldorado omanikuks.
Kuna mul puuduvad kogemused ainult suvehooajal sõitva autoga, siis tekkis küsimus kuidas siinsed klubilised oma vanu väärikaid hooajaautosid ettevalmistate talviseks puhkuseks garaaži?

Manuali lugedes on päris mitmeid tegevusi, mis tekitavad minus küsimuse, kas ikka peab seda kõike tegema.

Loend manualis loetletud tegevustest enne auto pikemaajaliseks seismajätmiseks:
1) Pese auto puhtaks - loogiline tegevus ka hooajal
2) Mootori õlivahetus - tundub loogilise tegevusena
3) Töötava mootoriga karburaatorisse umbes poole liitri õli valamine nii, et mootor seiskuks - vot see punkt tekitab minus küsimusi. Kas keegi seda ka reaalselt teeb?
Väljavõte manualist originaalkeeles - 3. Run engine again with fresh oil until completely warmed up; drive car to storage area. Run engine at 2,000 rpm in neutral and pour engine oil into carburettor. After about a pint has been added, pour oil fast enough to stall engine.
4) Kütus paagist eemaldada - Kas on hädasti vajalik tegevus?
5) Kõikide kütusevoolikute läbipuhumine - Kas on hädasti vajalik tegevus?
6) Karburaator ja kütusepump eemaldada ning säilitada kilekotis - Kas on hädasti vajalik tegevus?
7) Jahutusvedelik süsteemist eemaldada - Kas on hädasti vajalik tegevus?
8) Seismise perioodiks avada veidi aknad, et ei tekiks sisemusse hallitust - loogiline tegevus
9) Aku eemaldada ning vajadusel laadida - Tundub loogiline tegevus
10) Tõsta auto pukkidele nii, et rattad jääksid õhku - Tundub loogiline tegevus
11) Välised kereosad määrida 10W mootoriõliga - Mingis mõttes tundub loogiline, kui autot hoitakse kütteta garaažis, kus võib niiskeks minna

Mis tegevusi teie teete oma klassikaliste autode juures kui neid talveks seisma panete?

Tänud ette vastuste eest!
Margus
Tartu

Eks kogu see kütuseteema oli vanal ajal kartusest et bensiin ära vaigustub. Samas tänapäevase e-bensiiniga ei tahaks ka väga paaki midagi jätta. Pidi ka kummi ja plasti hea isuga matsutama. Haiseb küll jubedalt.

Ise vanal ajal panin vastupidi paagi täis, et kondentsi ei tekiks. Praegu võiks seda teha vaid 98 bensiiniga, see veel biovaba.
Mingi õliga küll mässama ei hakkaks.
Kui võimalik, ajaks auto nii kuu-paari tagant kuumaks, sõiduga, mitte koha peal. Paak triiki, õlisid vahetaks hoopis kevadel, eks talvega tekib seda niiskust neisse kõigisse.
Jahutusvedeliku vahetus ikka üle aasta-paari. Ja kui võimalik, siis jah pukkidele et rehvid kandiliseks ei vajuks.
Kui on niiske hoiukoht, siis miskine suurema mahuga niiskuseemaldi ka salongi põrandale.

Ega rohkem polegi nagu midagi teha.

Tänud asjaliku info eest Ain!

Siinkohal tuleb taaskord tõdeda, et näpuga järje ajamine manualis teatud olukordades polegi väga hea mõte. Eriti kui tegu veel ka veidi vanema infoga.

Loogiline mõtlemine on siinkohal eluterve lähenemine.

Tänud veelkord!

Igatahes!
Ja pilte ja muidujuttu ka palume

Ma vist hoolimatu tegelane. Seniajani kütust jäänd paaki nii nagu on. Eks viimased sõidud teen 98ga sel aastal :D. BTW, jänkistanis sai ta nii ehk naa biolagunevat kütust silindritest läbi ajada, nii et väga ei põe selle soga pärast.
Kuumaks ajab siis kui hooaeg jälle käes ehk pmst okt -nov garagesse ja aprillis jälle välja. Suure sita olen ikke maha pesnud enne garagesse jätmist.