Paadiankur romulast

[DevilDeville]

Jutuke pole küll täiuslik, a ehk tekitab kelleski isu:

http://www.hotrod.com/features/1601-bui ... -junkyard/

[virgo]

Tere.

Isu on juba ammu tekitatud. Aasta jagu päevi olen mõtisklenud oma 472-st miskit "muhedamat" teha. Siinpool lompi põhiprobleemiks performance detailide kättesaadavus. Tuntud firmade toodangust meenub Edelbrocki sisselase, Compcamsi nukk, MSD jagaja. Lombi tagant saab suht kerge vaevaga KB kolbe, AGA - põhiprobleemiks jäävad ikka pead. Otse MTS-ist alupäid tellides läheb kogu ehitus reatöötaja palganumbriga vägagi tülli. Kuidagi siiski peaks selle reaalse potensiaali sealt kõrge niklisisaldusega plokist välja pigistama.

Virgo

[ain]

alukaaned on kirved küll. Ma pakun et algatuseks saab ka malmkaant veidi avaramaks mudida. Pane juurde korralik klapindus, vedrud jms.

[virgo]

Klapinduse koha pealt peaks ikkagi tellima selle nn shaft rocker komplekti, et OEM nõrka kohta elimineerida.
Muidugi kõige suurem mure kogu asja juures on see, et minul antud mootoriga seoses on kõik puhas internetitarkus. Hirmsasti oleks vaja kellegagi maha istuda kes toda bigblocki reaalselt on kurjemaks ajanud.
Edelbrocki sisselase, mootori tihendite full set, õlipump, ja mingid nipenäpe asjad on aastakese juba riiulis ootel. See aasta peaks justkui vanakesel ikkagi "südame" lahti võtma.
Enne ei julge eriti midagi kallimat tellida kui castingu numbrite järgi selge millega päriselt tegu on. Auto vin koodi järgi 74 aasta, esiosa järgi 73. Smog heads

Virgo

[ain]

Shaft rockerid kindlasti.
Casting # desifreerimise raamat on klubi raamatukogus olemas, saan aidata.

[DevilDeville]

250 lõpuga kaaned on korrektne asi. MTS neid päris kalli raha eest ka pordib ja ehitab.

Endal õnneks riiulis juba suurte klappidega ja topeltvedrudega ja porditud. Kahjuks pole siinmail sellist flowbenchi, et voolavuse paranemist mõõta saaks, eraldi sellepärast ei viitsi suomaaliasse ka tirida.

A need kiithpläki kolvid pidid endiselt saast olema, korralikud vendorid pakuvad Probe ja Venolia toodangut. Isegi tavalist Silvolite-i peetakse paremaks lahenduseks, kui KB-d.

[virgo]

Probe ja Venolia jätan hetkel mängust välja. KB-d pakub ju cad500parts ka, on ta siis nii halb ikka?
Samas mõtlesin korra, et poh - viskan Federal Moguli toodangu sisse (tellimisaeg paar päeva ja hind suht soodne) kui peab puurima ( arvatavasti on ikkagi ovaalseks kulunud silinder selle 40+aastaga)
Täna käisin korra talvehoidlas ja käivitasin - tuba oli 10 sekundiga pime jälle. Vihastasin selle mitu korda remotud ja sätitud rochesteri peale nii rängalt, et tellisin MSD Atomic Efi ära. On küll kõigest TBI aga ma saan vähemalt reaalajas näha mis AFR on ja tulevikus koos MSD jagajaga saab tolle panna ka süüdet juhtima.

Viimati kui Windorfis käisin siis seal mingisuguse flowbenchi taga midagi asjatati, aga too vist on ainult a`la ridaneli suuteline. Soomes teeb seda kes, R-Koneisto?

Kogu tekst hakkab minu poolt nii isiklikuks offtopicuks ära minema, et peaks vist soliidsuse mõttes oma auto teema tegema.

Päikest
Virgo

[ain]

Sooomes R-Koneistus jah.
Mina oleks ehk Atomicu asemel vaadanud midagi asisemat, korra ju teed võiks ikka 8-punkti pritse peale mõelda. Jagajata üleüldse

Edelbrock on mis number? sel pole pihustite boss´e juba sisse valatud?

[virgo]

Olen seda tbi efi värki ka pikalt kaalunud. Hea võrdlus on siin:
http://www.hotrod.com/how-to/engine/140 ... -efi-test/" onclick="window.open(this.href);return false;

Edelbrock ei toeta gaasi puhul süüte retardi minu teada ja handheld on väikese viiteajaga kui selle kaudu mootori inffi tahta jälgida.
Mina võtsidn MSD9200 komplekti.

Kõige asisem oleks ilmselt FAST, 8 pihustiga jne, aga mul on oma väike agenda selle MSD-ga - vbl rändab teise auto peale varsti millel on juba msd jagaja ja digital 6AL boks küljes.
R-Koneistusega siiani head muljed jäänud, ilmselgelt läheb ka see 472 blokk sinna tegemisse, kahjuks peab ka kaaned sinna viima, sest viimati toodeti eestis korralikku porri kokku.

Virgo

[ain]

R-Koneistus hea jah.
Muidugi, kui sul edasitõstmise plaanid, siis asi sobilik.
Aga valunumbrid viska siia või mulle, panen aastad jm. infi tagasi.

üks lihtsam võrdlus veel:
http://www.rodauthority.com/news/entry- ... -showdown/
Küll aastast 2014 elik ilmsesti on midagi juurde tulnud selle ajaga aga pildi saab ikka selgemaks.

[DevilDeville]

KB-l ei kõlba kõrge surveastme kolvid. Madalad peaks elama. Küsimus on vaid selles, et sul vist on hübriidmootor, elik kõrge surveastme kaaned ja spetsiifilised madalaksajamise kolvid. A eks pead mikimaa vendorite lehtedelt järgi vaatama, ma lihtsalt siin vanainimese mälust jauran.

[DevilDeville]

Üks sissepurskesüsteem veel, mida paljud ilmselt ei tea:

http://fitechefi.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[virgo]

Koos sisselaskega multi port, suht mõistliku hinnaga. Kuidas muidugi varuosade/garantiiga lugu on ei tea.

http://fitechefi.com/default.asp.pg-GoPortEFI" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Mul peaks too MSD kohe varsti jõudma. Niipalju suutsin selgusele jõuda, et rõhu regulaator ja tagasivoolutrass on eraldi kaup, mitte komplektis kaasas

Eks varsti näis mis ja kuidas.

PS. Praegu veel peal olev ja toimiv smog süsteem tuleb pimedaks teha, muidu lollitab lairiba lambda ära.
Saab grammikene rohkem ruumi kah kapote alla
Virgo

[Allar88]

Kui muud mudruga kuidagi joonele saate, siis ärge kollesid ise teha nustage - ehk tuleb sealt ka mõn hobune juurde.



Allar @ Fast EZ-EFI 2.0 asendab nüüd algset Fast EZ-EFI

[Allar88]

Seda teemat võiks veel veidi rafineerida, millised rihmarattaid keegi sellistel ankrutel kasutanud on? Originaalid ei tundu mulle täna sugugi normaalsed ja ei meeldi mulle ka kiilrihm, soonik oleks ikka vahvam. Kellelegi kogemust?