Cadillac Club Estonia

Nonii,

Soovitusel teha foorumisse teema otsustasin võimalusest kinni haarata ja teema ära teha.
Saabus teine siis meite perre reedel, 3. veebruar 2012. Eelnevalt kasutaja imre007 omanduses olnud auto. Oli vist senimaani kõige odavam Lac Eestis.

Natuke endast ka: Eelnev kasutaja mats36 (tehniliste viperduste tõttu vahetasin kasutajat).
Nimeks Mario, vanust pole küll palju (18) kuid autodega tegelenud juba mõna aega. Minu enda autoparki kuulub nüüd siis 2 Caddyt. See 87 ja üks väikene 89 aasta Eldo. Papal on liikuriks 97 Deville. Seega hingega asja juures.

Tagasi auto juurde tulles. Siililegi selge, et ''just tehasest tulnud'' autot odava hinnaga ei saa. Nii on ka tegu antud eksemplariga. Tegemist vajab nii üks kui ka teine asi kuid autol endal on potentsiaali. Sellise raha eest autot küll ja veel.

Põhilised probleemid siis mis vaja hetkeseisuga likvideerida:
* Kolks/klõgin mootoris
* Armatuurile elu sisse puhuda
* Lagi korda teha

Üldiselt olen ostuga väga rahul. Nagu ka Imre ütles, siis läks asi õigesse kohta. Plaan ikkagi teha asi korda niipalju kui võimalik ja siis hakata sõitma. Hetkel mina veel seda 4.1 mootorit ei pelga ning loodetavasti ei hakka ka tulevikus pelgama. Foorumitest lugedes võib ka kuulda, et kui lased mootoril korralikult soojaks käia ning väga ei retsi siis peaks asi kestma.

Mõni illustratsioon kah:





Uuendused niipea kui mingisugusele järjekordsele kalale jälile saan.

Seniks jõudu aga teistele Cadillacilistele!

Parimat,
Mario

Önne, ehk saad sellest ikka elulooma veel.
Eks need 4.1 mootorid söidavad kindlasti mingilmääral, a kui ise ka loogiliselt järgi mötled siis ega pole eriti tore väriseda koguaeg et kas ikka sai mootor enne söitmahakkamist piisavalt soojaks jne. Sellepoolest on vöimaluse korral ikka targem kas 4.5 vöi 4.9 vahele kukutada.
4.1 vead olid pöhiliselt just ülekuumenemisega seotud mu mäletamist mööda.
Kui pääsed praegu vaid saalede vahetusega, mida saab suht edukalt teha ka mootorit maha vötmata, siis tasub proovida. Kui aga juba päris pilbasteks vaja kiskuda siis ma enam elustamisel mötet ei näe sest juba tihendisats maksab liiga palju surnult sündinud mootori kohta.

Edu igaljuhul!

igatahes!
Indreku soovitusel jumet - ja kuna sul anyway üks 4,5 motoga Caddy veel on, siis vaatagi see vahele - hulgu hea juppe ka osta ja tagavaraladu pidada.

Eks ma vaatan. Ta ei kostu minujaoks üldse saalekolksuna. Pigem nagu klapiklõgin. Õli ka teab mis ajast sees - must ta igastahes oli. Esialgu üritan praeguse vedelama õli asemel miskise 10w-40 sisse sokutada. Kui ei aita, vaatan saalesid. Väga nagu doonordama ei tahaks veel hakata.

E:
Rääkides mootorivahetusest siis tükk aega tagasi lugesin, et mootorid istuvad kinnituste poolest 1/1 vahele, mis on ka muidugi loogiline. Kuid ainuke mure pidi olema ajudega. 4.5 aju ei pidanud nö ''plug and play'' stiilis töötama, vaid vaja mõningast ümber teha. Samas saab ka panna 4.1 ajuga tööle kuid vahe selles, et aju arvab mootorit endiselt olema 4.1 ja siis vast jääb jõust natuke väheks - küte, õhk ja muu tuleb ju vähe erinevalt peale.

Lõginad on kahtlased, ühel Grand Cherol oli no nii klapi tiks, kui olla sai, lahti kaanetamisel selgus, et saale.

Eks neid juhuseid ole olnud kah. Kuna asi vajab niivõinaa õlivahetust siis vaatan - kerin alt kaane maha kiikan sisse. Ei tea küll millal või kus. Ei taha väga palju treilatamise peale ka kulutada.

Hetkel on rõhk aga armatuuril. Kõik kaitsmed terved, releedes ei saa ka asi olla. Armatuur on elus vähemalt, kuid pilti ette ei tule RUN positsioonis, pilt vilksatab ees siis kui süüde välja võtta. Eks ta miskitmoodi süütelukuga ühenduses ole, pole miski keeruline lahti ka kakkuda - aega võtab teine ainult.

PS. Armatuuris põleb koguaeg vaid raadiol olev display. Spidokatabloo, kütusetabloo ja soojenduse tabloo on pimedad. Imre käes oli asi töödanud enne seismajäämist, peale pikemat seismist oli ära kustunud.

Tutvu ka Imre vanade teemadega - sealt ehk saad ka mingi pidepunkti:

http://forum.cadillacclub.ee/viewtopic.php?f=1&t=1733" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.cadillacclub.ee/viewtopic. ... 0&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.cadillacclub.ee/viewtopic.php?f=1&t=838" onclick="window.open(this.href);return false;
näiteks. saad mingi pildi asja olukorrast ette vast.

aaa jah, 3 Caddyga seltsimehed peaks juba küll tõsisemalt klubiliikme staatuse peale mõtlema hakkama

Neid vanu teemasid olen läbi lugenud kordi 3 juba vist aga eks enda uudishimu asi laiali kakkuda kõige õigem. Klubivärgi üle peab vast hakkama jah vähe tõsisemalt juba mõtlema...

Õnnitlused ka siitpoolt ning loodetavasti saad tast ikka elulooma. Selline tähelepanek veel lisaks, et tegemist ei saa olla Fleetwood Brougham-iga, kuna ninavedusena neid ei toodetud. Küll oli 87-88 aastal Fleetwood-i liignimena kasutusel D´Elegance.

exactamundo



infi veel:
http://www.motorera.com/cadillac/cad1980/CAD87F.HTM" onclick="window.open(this.href);return false;

Soh, ei pannud tähelegi, et jälle eksikombel Brougham kirjutasin. Eks too selline alateadvuse värk ole kuigi d'elegancest täiesti teadlik.

Tänud korrigeerimast

Sinu järgmine Caddy mudel on siis teada

Väga hea kuulda,et midagi ellu äratatakse jälle, eriti veel selle aastakäigu masinaid. Tegelikult väga mugav on sellisega liigelda.

Klaasipesuvedelikku hakkab sellega minema ämbritega :D:D:D Nii kuradi madal, et kõik sitt on esiklaasil. Linna piirist välja saad, siis oleks statsionaarset pumba lülitit tarvsis Aga muidu on küll jah mõnus kulgeda.

Krt sul on ka mingid ebamaised probleemid, mis sa üritad väita et see auto kogu ülejäänud maailma toodangust madalam vöi milles point
Ma ei usu et minu oma körgem on, aastas saan 5l pesuvedelikuga mugavalt hakkama. Muidugi ringe ümber eesti ei tee ka igapäev.....