Cadillac Club Estonia

hakkasin see nädalavhetus autot beauty jaoks valmis sättima, uus isc ka peal nagu juttu oli, saades kõik tehtud ja mõtlesin et nüüd poodi veel õlut õhtuks ostma. Käis pauk ja esisild blokkis, õhufiltril kaan pealt paas ja kõik sealt jooksvad lõdvikud katki. Vahepeal tundsin huvi üles astuda ka seal Cadillaci klubi autode reas kuid nüüd siis olen niisama oma igapäeva auto Chevyga Cadillace toetamas

Küsimus: soov vahetada 4.1 välja 4.5 vastu, mis takistused v asjad ette võivad tulla? plaan jätta kast samaks, mis on 4.1 all, kuidas on ECM-iga jm juhtmestikuga? millele tähelepanu pöörata?

Loe Intsu teemat (90Deville), tal see teema läbi hekseldet

Lugesin ja avastasin et meil temaga on erineva veoskeemiga caddyd, minul 4.1 all istub juba esivedune kast, mille otsa tahaks istuda 4.5 siis.

mis see kast siia puutub - ülejäänu peab ju paika

Monopritsega 4.5 peaksid saama üsna lihtsalt tööle, hargpritsega saad juba veidi leiutama hakata.
Sinu auto oli algselt esiveoline, seega mootoriplokid samad ja kastiotsa peaks ilusti sobima
Vöimalik et mingid lisaseadmed nagu genekas ja roolivöimupump jne ei sobi täpselt, aga selleks peaksid oma praegusest kapotialusest möne pildi tegema et saaks hinnata.

genekas ja muu sealne osa on sama, tegu on 88 aasta 4.5 mootoriga, pärit samasuguse auto pealt, kuid ei tea millise pritsega ta mul oli. Pilte ka kahjuks pole.

´88 4,5 oli monopritsega. ´90 tuli 8punkti purse ja ´91 sokutati samale kerele (vähemasti Eldoradol) 4,9 motot.

Siis peaks täiesti teostatav olema, kui juhtmeid ka kogemata samapalju on siis ehk ei pea isegi juhtmestikku vahetama ja saad vaid ajuga piirduda.

Küsimus jagaja laadse toote kohta, nimelt on autol süüde varajane ning ei taha käima minna selle tõttu, jagaja laiali kistud, miskit valet esmasel pilgul ei leidnud, kust alustada, mida uurida?

alustad veakoodidest.
süüde ei saa väga nagu varajane olla sest 4.5 motol sätib süütemängu aju, kuskilt mehhaaniliselt paigast ära minna ta ei saa.

Aga kuidas 4.1 mootoriga lood?

sama lugu

E52 - PCM Memory Reset (See Note)
E53 - Distributor Signal Interrupt

sai peale keeratud teine jagaja, millega endiselt sama jama, kõik see tekkis peale viimase väljalaske püti kaotust, oskab keegi öelda ehk kas võib sellel seos olla? service booki uurides ja netiavarusi leidsin järgneva info mida siis homme proovida. samuti puudus juhe mõlemal autol TACH juhe.

FAILURE CONDITIONS
Distributor reference pulses have not been received by PCM for .4 seconds.

ACTION TAKEN
Code set. No service message.

DESCRIPTION
Code E053 is set if the PCM does not receive distributor reference pulses from the HEI for more than .4 seconds. Since the PFI system requires HEI pulses in order to activate the injectors, most occurrences of code E053 will be accompanied by a stall.

CAUSES OF CODE E053.
1. Loss of battery power to B+ terminal of the distributor.
2. A pick coil that has an intermitten short, open or poor connection at the
module.
3. Check PCM connector for improperly seated terminals and mating to the PCM connector.


Kõik nõu on teretulnud

Kui jagaja on peal nii nagu ta koguaeg oli, siis vea korra akult lisamass kuhugi jagaja korpuse külge ja proovi siis