Cadillac Club Estonia

sai siis pandud eile bosch-i lambdaandur ja tulemuseks ikkagi kõrge küttekulu umbes 25l 100-le.
Kui eelmine nädal AA diagnostik Maido-ga vestlesin siis too arvas,et esmalt vahetada korraliku lambdaanduri vastu!
Tuleb ikka sinna diagnostikasse minna aga millegipärast ei usu ma,et kompu mingeid veateateid edastaks!

saaga siis jätkub-tegin copi-paste tqhq-st.Eile hommikul leppisin AA töödevastuvõtjaga telefoni teel kokku,et tulen 3.nov kl 16.00 oma devillega diagnostikasse.
Seletasin tollele kodanikule,et kütusekulu on ilmade jahenemisega suurenenud ja et lambdaandureid vahetanud jne.
Sooviks andurite kontrolli ehk siis arvutidiagnostikat ja mainisin ära,et mis pistik mul on.
Läksin siis täna sinna ja masin võeti töösse.
Vahepeal töödevastuvõtija käis uurimas minu käest,et kas mul on katalüsaator kah on jne.
Kui umbes pool tundi oli möödas siisselgus,et arvutidiagnostikat ei saagi teha,kuna diagnostikul vaba päev ja tundub,et keegi kompuutrit kasutada ei oska.
Töödevastuvõtja oli masinaga TÜV-is käinud ja seal co teste teinud ja minu tehtud testidega võrrelnud!
Tulemuseks see et viga ei leitudki aga raha osati küll küsida!!!
Minumeelest CO teste saab tasuta TÜV-punktis teha!!!
Siis vend arvas,et mul äkki suveauto st et talvel peabki palju kütet võtma!
Mul viskas see asi kopa ette ja homme saadan pealikule meili ja vaatame edasi mis saab!

Saatsin pealikule meili ja vastus tuli üsna ruttu st et meil oli koosolek ja otsustasime probleemi lahendada ja et kas saate tulla kl 12.00 reedel.
Diagnostika näitas ikkagi lambdaanduri viga ja järgmine samm nende poolt oli see,et läheb originaallambda vahele.
See telliti juba ära ja tehti hea hinnaga
Muudest vigadest ei tahetud kuuldagi vaid raiuti vastu,et lambdaandur tuksis.
Nüüd jääb oodata ainult millal asi kohal ja lasen neil äravahetada ja vaatame siis tulemust!

uurin siin ja googelda ja pakun,et kas vigane ei või olla MAP andur?
Vigane MAP andur annab ju kah tegelikult lambdaanduri viga!
Muidugi neti kaudu kehv diagnoosida aga ootas veel arvamusi.
Kuidas muidu seda MAP-i kontrollitakse?
Uue teooria kohaselt võiks vigane olla temperatuuri andur???

Eile siis AA-s vahetatud lambdaandur st pandud originaal ja hetkel tundub,et asi korras kuigi mingid kõhklused on aga jah........

et siis kolmanda anduriga jäi pidama? Mega-ebaõnn sul küll.
Standart, Bosch ja nüüd siis Delco?
Ega sa juhuslikult miskist x kohast ostetud bensiini ei kasuta mis lambda kohe peeti keerab?

ain wrote:et siis kolmanda anduriga jäi pidama? Mega-ebaõnn sul küll.
Standart, Bosch ja nüüd siis Delco?
Ega sa juhuslikult miskist x kohast ostetud bensiini ei kasuta mis lambda kohe peeti keerab?

tangin tavaliselt Alexelast ja Lukoilist ja tegelikult ühe Standarti olen veel vahetanud juulikuus!

Aga plaan endale diagnostikakabla sebida ja kah mingi vajalik proge hankida!

Antennimees ehk siis Erik on kah naljakas kuju-sai uuritud üht koma teist antud asja kohta jne
Kuidagi tõrges jne umbes,et ma ei tea ja pole kunagi asjaga tegelenud!
Tema tööd ja leiba pole plaaniski ära võtta aga jah suhtumine imelik.

Alexela kohta ei oska öelda aqga viimati kui Lukoili jaamas olin, tuli küll 80ndate alguse raketikütuse segamise aeg meelde - nii jube oli see hais seal.
Veakoode sa väidad, et ikka pole olnud nende jamade jooksul?

Ja ütle mulle mida sa näed juhtme ja progega mida sa praegu ei saa diagnostika moodis vaadata?

ain wrote:Alexela kohta ei oska öelda aqga viimati kui Lukoili jaamas olin, tuli küll 80ndate alguse raketikütuse segamise aeg meelde - nii jube oli see hais seal.
Veakoode sa väidad, et ikka pole olnud nende jamade jooksul?

Ja ütle mulle mida sa näed juhtme ja progega mida sa praegu ei saa diagnostika moodis vaadata?

Kui ajus scannida ja seal segud jne asjad korras aga lambda paneb segast siis on mingi andur ikkagi peetis.
Kui MAP sensor on peetis siis pruugib kah näidata lambdaanduri viga.
Samuti võib olla vigane tembiandur.
Samuti keegi ei tea,kuda need AA tüübid diagnosti tegid

täna siis käidud AA-s ja on selgunud,et nii Map kui ka tembiandur korras aga miski teeb lambdaandurile liiga!
ühesõnaga elektroonilist viga ei leitud!
pakkusid,et gaasijaotusmehhanismis ehk midagi mäda!

ma enne kirurgiaga tegelemist välistaks muud, lihtsamad asjad - näiteks:
*palju sul mootor õli kulutab - katkised klapisääretihendid lasevad õli väljalaskesse, rikuvad/tahmavad anduri
*sõida paar paaki Staroili või nestle kütusega et välistada bensiini vilets kvaliteet

ain wrote:ma enne kirurgiaga tegelemist välistaks muud, lihtsamad asjad - näiteks:
*palju sul mootor õli kulutab - katkised klapisääretihendid lasevad õli väljalaskesse, rikuvad/tahmavad anduri
*sõida paar paaki Staroili või nestle kütusega et välistada bensiini vilets kvaliteet

Olerex kärab ka, samast vaadist võetud Mazeikiai kütus mis Nestelgi

taat teab rääki, on nagu vahepeal naftamagnaati mängitud

sulatõsi - isegi selle vedelikuga liikunud ja vahet S ja N omadega pole täheldanud.

mootor võtab niipalju õli kui üks küljetihend läbi laseb!
Huvitav asi-tark raamat ütleb MAP-sensori kohta nii 95-105kPA high pressure
37-50kPA low pressure

auto enda pardakompuuter näitab 37-41kPA ei tahaks nagu uskuda,et MAP sensor korras on!
antennimees arvas oopis nii GM on tavaliselt map numbrid tühikäigul 35-45 vahel ja Moparil 55-65 vahel!

eile siis andis kompu välja veateate E32 ehk siis MAP sensor open circuit
mida see teade laias laastus tähendab?

vanasti tähendas open circuit katkestust