Cadillac Club Estonia

ühe tegelase leidsin jeebaist, a see tugrik ei saada väljaspoole USA-d. Sai kiri saadetud eks näis mis ta kobiseb.


EDIT: krdi pidur, ei saada väljapoole US-i.

antoonio wrote:ühe tegelase leidsin jeebaist, a see tugrik ei saada väljaspoole USA-d. Sai kiri saadetud eks näis mis ta kobiseb.


EDIT: krdi pidur, ei saada väljapoole US-i.

nu a siis lase Eikki juurde saata Floridasse

kas keegi viitsik öelda ühe hea ja turvalise mooduse kuidas salongis oleva tahavaatepeegli saaks eemaldatud lisaks teadaolevale toore jõuga küljest rebimisele (krt sihke, tunne et tuleb peegel ja ühes sellega ka osa esiklaasist kasa).
Miski teadmata sogaga ta seal praegu seisab ja üsna kapitaalselt, "vaibanoaga" kraapimiseks peab vist terve päeva broneerima .

hea küsimus - mul tavaliselt on nad ise ära kukkunud kui peaga/käega vasti läinud olen. Ju sa ikka miskise vaibanoaga nokitsema pead.

kas peeglijalg on metallist. ma ise ühel ka nägin kurja vaeva. Lõpuks sain kõige edulisemalt selle trossiga, millega liimitud esiklaase eest lõigatakse

nu pistu ikka metalli jagunud küll, aga trossi pole kuskilt võtta. Eks siis vaikselt nikerdan, pool tundi päevas või umbes sedasi :D

võta peenem (soolokitarri) keel

ain wrote:võta peenem (soolokitarri) keel

jep, neid peaks mõned jaguma küll, iseasi kus kota ma need vahetusse läinud keeled kogunud olen

nu peegli sain kätte, pisut kidrakeelega saagimist ja siis mingi aek pisut väänet ja nii ta eralduski.
as krt, kui audut lammutad on kõik ok, aga kui kokku paned siis rks oleks jupid nagu teiselt autolt pärit. Võimlesin ühe liistuga (see mis lae paneeli ja esiklaasi eraldab ) nu rsk peksa klambrid sodiks (hetkel veel mitte) ja käsi siniseks nu rsk kinni ei jää

Vahepeal jälle huvitavaid mõtteid, ilma et see mulle uudiseks oleks aga siiski. Nüüd sai enamvähem mingi aljalise ühiku taha. Teema siis elektrilekked. Sisuliselt siis oktoobrist auto seisnud, akult klemm maas. Viimase paari kuu jooksul siis mõned käivitamised tehtud ning eelviimane kord siis jäi akul klemm külge. Ca 2 nädalat ja akul pinge nibin nabin 10V, ehk siis kui arvestada neid käivitamisi ja olematut laadimist , siis ikkagi mingi kogus elektri lahku omaniku tahte vastaselt. On mingeid toredaid ideid kuidas neid omatahtsi lahkuvaid elektrone jälitada saaks?

See on normaalne aku isetühjenemine ja aku heaolu nimel peaks vähemalt korra talve jooksul aku täis laadima ka siis kui koormust pole taga olnud. Aku peaks seisma ka pluss kraadidega ruumis.

Eks see kipub cadyde viga olemagi, kuna elektrividinaid on palju siis möni neist jääb kuidagi ootereziimile tööle. Minu 94 on suuteline korraliku akuga klemmi maha vötmata 2 kuud seisma järjest, siis on kellad. Pean seda isegi heaks näitajaks, senistest pole ükski üle 2 nädala vastu pidanud....
Aga otsitakse seda vist ntx nii, et laed aku täis, siis vaatad et köik elektriimejad oleks omateada tagant ära ja näpid vaikselt kaitsmekarpist kaitsmeid ükshaaval välja, et kuhu säde vahele tekib sinna ka miskit läheb.

See elektriimejate ellimineerimine saaks olema kaunis huvitav lõbu.

tundub keerulisem kui tegelikult on.
Paned akujuhtmele testri peale, kisud kõik kaitsmed välja ja siis ükshaaval tagasi, kui mingit suuremat voolu näitama hakkab, siis seal ahelas ongi miskine tarbija.
Mingid asjad nagu kell, makk jms peavadki mingid milliamprid tarbima aga asi mis 2 nädalaga aku kortsu kisub peaks üsna korralikku kulu näitama.
Ah jaa, mingi asi nagu meenub veel - et kui jagaja jääb kontaktid koos seisma, siis võis ka aku tühjaks tõmmata

Ma saan aru nii, et aku on sügisest saati laadimata, tehtud paar külmaaja käivitust ja peale seda nüüd kevadel kooles aku ära. Arvan jätkuvalt, et siin pole tarbijate probleem, vaid päris normaalne aku isetühjenemine, eriti kui ruum kus auto seisis on jahe.