Cadillac Club Estonia

Malka neh :finger Ei pööranud kodaniku aliase värvusele tähelepanu

Koit wrote:...kui saaks selle relee inglisekeelsena, võin proovida otsida...või siis hoopis raamatu välja laenata.

PZM * B2477 - Reverse Lamp Relay Shorted to Ground <-- sellest j2reldaks, et reverse lamp relay on asi, mida otsida ...

ok, ega sellest manualist vist yle ega ymber saa...keegi mingeid soovitusi oskab jagada, millist manuali osta?...haynes, chilton, mingi muu, shop, service, repair?...linki 2kki kohale, mis nad siiapoole m6istliku hinna eest saadaks?...

link

enda elu lihtsustamiseks on alati mõistlik osta tehase/esinduse manuaalid. nende chiltonite ja haynesidega saab õlivahetust ja rehvivahetust orgunnida. edu toimetamistes!

Tehase oma kindlasti. Kui viitsid oodata ja otsida, saad ka soodsamalt - olen neid näinud ka nii 40 taalaga müügis.

mhh, ei hakanud uut teemat meisterdama...t2na siis selline lugu - hommikul -6c ja l2ks normaalselt k2ima, s6itu 15km maanteed...6htul -8c ja samuti kohe k2ima, tagasi ~15km, lasteaeda...seal t6stsin korra v6tit ACC peale kl6psides kojamehed keset ekraani(vahetasin yhe 2ra), katsetasin kuskilt teemast uuritud p2evatulesid selle twilight nupuga ning kaks korda avasin-sulgesin pagassi...ning k2ima enam ei l2he - vaevaliselt v6ttis 2 n6ksu starterit edasi, siis hakkas kl6bisema...abivalmis 3000gt "laenas" oma elektrit ja sain v2ga kergesti auto k2ima(st, olen tyhja akuga autosid ennegi k2ivitanud ja see oli yks kiiremaid - juhtmed j6udsid vast m6ned sekundid kyljes olla, kui juba starter k2ivitamiseks piisavalt voolu sai)...laadimispinge kohapeal tiksudes salongivendi t88tamisel 13,5-13,6v, tuledega 13,4v...s6ites 12,5-13,0v...

et kysimus olekski lihtne - kas aku v6i genekas? ...v6i on selline k2itumine/laadimispinge normaalne, kuna iga p2ev tuleb s6itu k6igest needsamad 2 x 15km?...

siis selline probleem ka, et sooja mootoriga v6tab peale 10-minutilist seismist k2ivitamine ~5sek, enne kui yldse turtsatab...edasi veel ~sekund, enne kui k2ima l2heb...sama teema ka nullil2hedastel temperatuuridel...

lisaks - sirmides olevad valgustid virvendavad imelikult ning pidureid vajutades tuhmub armatuur ja ka esituled...

Ma panustaks genekale, 12...millegagi on ikka väga vähe.14 lähedale peaks ikka ära vedima, ilmselt mingi diood genekas sees kutu, et ei lae enam maksimumiga.

pakuks ka genet või tema pistikuid ja klemme.
või muidugi klassika - kas geneka rihm on ikka korralikult pingul?
ja aku muidugi ise ka - korras aku lahtiühendatult peab näitama 12,6V. Kutu on, kui näitab 11,9..12V.
Laadimine N* Caddyl on tühikäigul 13,4...13,8 ja sõites 14,2...14,8
Veakoodi viskab, kui volt kukub alla 11 või üle 16 voldi.

uuemad Caddyd teevad jah seda nalja, et kui aku tühi, siis käivitamisel viskab pagasniku ja bensuluugi lahti :finger

ain wrote:pakuks ka genet või tema pistikuid ja klemme.
või muidugi klassika - kas geneka rihm on ikka korralikult pingul?
ja aku muidugi ise ka - korras aku lahtiühendatult peab näitama 12,6V. Kutu on, kui näitab 11,9..12V.
Laadimine N* Caddyl on tühikäigul 13,4...13,8 ja sõites 14,2...14,8
Veakoodi viskab, kui volt kukub alla 11 või üle 16 voldi.

uuemad Caddyd teevad jah seda nalja, et kui aku tühi, siis käivitamisel viskab pagasniku ja bensuluugi lahti :finger

kusjuures, eile hommikul peale tankimist k2ivitades viskas, jah, luugi uuesti lahti...

ega genekas ometi rooliv6imuga rihma jaga?...sest kui jagab, v6ib asi t6esti rihmas olla - kylmalt rooli otsast-otsani keerates hakib nagu vahepeal...rihm klassikalist kiunumist ei tekita...aku n2itab syytega, ilma mootori t88tamiseta 11,5v...multimeetrit pole veel kylge ajanud, seega ei tea aku enda pinget...aga tyhik2igul on laadimine 6igesse auku, s6ites nagu pole p2ris see, mis vaja...akuga seotud "current" veakoode pole, on vaid istme seljatoe asendi andur, tagurdustulede relee ja vahepeal oli ka B1312 - High Side Temp Sensor Open Circuit...

süüde sees ja mootor kustu ei näita midagi - auto ju igasuguseid ajusid ja plokke täis, mis mehemoodi akut tühjendavad.
Kui sa selliseid lühikesi otsi sõidad, on väga võimalik et ongi aku lihtsalt tühjaks tõmmanud - soojendus sees, peegli- ja tagaklaasi soojendus sees, tuled taga jne - see ju kõik võtab väga usinalt akut.
või siis juba kipub vanaks saama ja pole enam seda õiget mahtuvust - külmaga lööb sellised asjad kohe välja, suvel ei saa arugi. Ma ise olen ka tavaliselt avastanud talve hakul, kui aku telliseks on muutunud.
Lase ära testida aku ja korralikult täis laadida, ehk ongi viga seal.

ain wrote:süüde sees ja mootor kustu ei näita midagi - auto ju igasuguseid ajusid ja plokke täis, mis mehemoodi akut tühjendavad.
Kui sa selliseid lühikesi otsi sõidad, on väga võimalik et ongi aku lihtsalt tühjaks tõmmanud - soojendus sees, peegli- ja tagaklaasi soojendus sees, tuled taga jne - see ju kõik võtab väga usinalt akut.
või siis juba kipub vanaks saama ja pole enam seda õiget mahtuvust - külmaga lööb sellised asjad kohe välja, suvel ei saa arugi. Ma ise olen ka tavaliselt avastanud talve hakul, kui aku telliseks on muutunud.
Lase ära testida aku ja korralikult täis laadida, ehk ongi viga seal.

mnjah, viimane pikem ots sai l6petatud 27.12, kus 3 p2evaga ~1200km maha sai s6idetud...peale seda 10x neid edasi-tagasi lyhikesi otsi...nii kiiresti vast korras aku tyhjaks ei saa?...

ja kas genekas ja rooliv6im on sama rihma otsas v6i ei?...ning kus akusid testitakse?...kui ab sellega hakkama saab, siis sinna on nkn minek ja suurem korrastamine planeeritud...

mmm, ok...sellel siis k6ik sama rihma peal...peab laskma siis yle vaadata...

t2na ja eile oli laadimispinge koguaeg 13,8+... korraks isegi 14,4...

13,8 on ju igati aktseptaabel