Cadillac Club Estonia

Nädalavahetusel sai siis esimene iste sisse pandud ja pagassi korrosioon ära tehtud(algul vedelaga ja pärast paksem peale-see mis tahkeks tõmbab)

Täna sai pagassi polstrid sisse sätitud ning tümpsu jaoks võimud paika pandud ja ära ühendatud(testida veel ei saanud kuna makk pole ühendatud eest)

Ja lõpetuseks läks vahepeal lahti võetud(oli parem korrosiooniga mökerdada) tagaosa uuesti ja lõplikult kokku.
Homme saan US-partsust uste lülitid kätte ning mingisuguse universaalse plastikus kroomkattega liistu ,mille saab siis kuni õigete roostevaba liistude leidmiseni tagatulede alla ning tagatiiva otstele servapeale toppida,et plastiku äär koledalt silma ei riivaks.

Väga hull tempo on asjal minumeelest! Põnev on jälgida! Jõudu

Tänane õhtu sai siis veedetud korrosiooni möginatega sulistades. Kuna tõstukit ei jõudnud uude kohta kolides püsti panna, sai nüüd siis paar päeva nälgitud,et ilusti auto all liikuma mahuks.
Ilusad valged rattakoopad ja põhi on nüüd mustad nagu ÖÖ.
Materjali kulus nii mõnigi purgitäis.

Vahepeal tehtud siis pisikesi asju auto juures. Tagapiduritel vedrud külge pandud mis kässarit tagasi tõmbavad. Käsipiduritross korralikult paigaldatud ja pingutatud. Sumpa klambrid kõik üle pingutatud. Igaks juhuks kõik mutrid poldid tagaosas üle käidud. Tiiva kaarele liistud tagasi pandud. Ühesõnaga tagaosaga nüüd lood ühelpool. Makk tegi ka oma esimesed kahinad ja tundub,et töötab. Nüüd esiosas juhtmed ilusti ära panna, porikoopasse kummist kaitseäärikud(et kapotialust täis ei pritsiks) teha vanade räbalate järgi, esiosas ka poldid mutrid üle keerata ning võikski kapoti all peituva mootori käivitamise ette võtta.
Pilte hetkel pole kuna vahetasin arvutit ja uues pole fotoka programmi veel jõudnud panna(ei leia seda krdi fotoka diski üles tegelt)

Esimestesse porikoobastesse said valmis lõigatud ka uued porikaitsekummid ning esitiibadele kinnitautd need märgutuled,et näha kas esituledes pirnid ikka töötavad.
Aga siis juhtus selline lops. Esialgne optimistlik prognoos arsti poolt 4...5 nädalat.
Eks vaikselt üritab midagi ikka nokkida ka seal. Pole nagu väga palju enam teha seal. Aga elame näeme.

Eldo esimesed sammud üle pika aja viisid poleerimisse.

Peale poleerimist sai siis külgmised liistud paikka pandud.

Et kapotialune puhtana püsiks sai lõigatud vanade räbalate asemel uued kummid.

Kuna tagatiibade servast on puudu originaalsed iluliistud ning plastmassi serv turritas inetult, sai sinna soetatud mingi plastmassist "kroom" iluliist. Tulemus on igaljuhul parem kui ilma liistuta.

Kõva töö ikka igatahes, huvitav, kas nüüd ca 20 aastat muretu?

Rein wrote:Kõva töö ikka igatahes, huvitav, kas nüüd ca 20 aastat muretu?

Tahaks loota küll. Mootoris jäi küll alumine osa vanaks, aga surved kõigis püttides 145...150psi. Ehk kulumis ruumi veel on. Käigukast sai ka uue sisu.
Veermikus 100% kõik asjad uued. Pidurisadulate korpused ja pidurikettad jäid vanad. Pidurikettad tundub,et mingi aeg vahetatud kuna kulumisjälge pole ja paksust rohkem kui küllaga.
Kerel keevituskohtadel tinaga ka nagu kokku ei hoitud. Igasse võimalikku aukku sai ka korrosiooni plöginaid lastud.
Ehk isiklikult usun,et kui auto kusagile puude alla murule vedelema ei jää, peaks ikka päris palju aastaid ilus ja heas sõidukorras olema.
Aga nüüd läheb auto veel sillastendi ja siis jääb ootama kuniks lumi ära sulab,et saaks kõik vajaliku ilusti ära regullida ja veenduda ladusas koostöös. Ning loomulikult ka Eestimaised numbrid külge kruvida.
Hetkel ei tööta kojamehed(viga selles keps-vänt asjanduses mis kojamehed ära peidab seal), aga selle saab loodetavasti ka mingi hetk lahendatud.

guud dzaab

a sillastendi soovitan minna klubilane Constrictor-i juurde, ta ka kange Eldurimees ja töökultuur on samuti harvaesinev.

Well done wagoneer
Sellisest projektist on hea ideid ammutada.