Cadillac Club Estonia

Kontrolliks küsiks üle tablettide osa - kas õige versioon on ACDelco 10-108?
https://www.jegs.com/i/ACDelco/065/10-108/10002/-1

Küsimus 2000 aasta STSi kohta, mida olen omanud 2 aastat - hetkel on jahutussüsteemis sees roheline tosool ja eks vahetuse aeg on käes.
Kas asendan uuesti rohelise tosooliga + tabletid alumisse radiaatori lõdvikusse või tuleks pigem süsteem läbi pesta ja kolida Dex-Cooli peale?

Väga hea teema, tuli just sama vanema tüübi plokki parandada.
Vanemal plokil on antud transistori spetsifikatsioon leitav kui guugeldada "ISJ41042".
Kohalikust kaubandusvõrgust on enam-vähem sarnane asendus "MJ11015G" - juhuks kui on vaja kiiret lahendust ja ei viitsi kaugelt tellida.
Hinnaklass 4 ...

Olemas.

Otsin salongiventilaatori blower control module'it pealkirjas mainitud autole.

Sama moodul ka paljudel sama ajastu Cadillacidel ja osadel 3,8 v6 Buickidel (Park Avenue, LeSabre, Riviera).

Puhastasin ära kõik massiühendused millele ülevalt poolt ligi pääseb, kontrollisin juhtmete takistusi - endiselt sama viga.
Sai veetud lisa "+" kaabel aku ja starteri solenoidi vahele - endiselt sama viga.

Vaikselt hakkasid ideed juba otsa saama, aga lõpuks ostsin uue (rõhk sõnal uue) ACDelco ...

Veakoode vaatasid? On seal midagi?
Mismoodi "ei käivitu" - starter klõpsib, vait, käiab aga ei lähe käima?

Viga võib olla alates süütelukust, PNP lülitist vigase starteri releeni.

Aga see SER peaks olema nii totras kohas kui juhi ukse esiääre juures küljekarbi sees. Seal jookseb suur juhtmekimp ...

Kas keegi teab kus asub 1992 Eldoradol (vanem 4,9 mootor) starter enable relay?

Lühidalt on probleemiks et kohati auto käivitub, kohati mitte. Starter/aku uued, starteriga seonduvad kaitsmed puhastatud (maxifuse 1, pakiruumis 'crank' ja igaks juhuks 'theft').

Otsin 2000 aasta Seville STSile velgi, võiksid ideaalis olla originaalid.

2000 aasta Seville STSil on põrand märg (tegu on vee mitte tosooliga). Uksetihendid on silikoonpulgaga üle käidud.
Puhastasin alustuseks ära tagumised katuseluugi drain tube 'i voolikud ja parempoolse esimese kuid vasakpoolse esimesega on probleem. Nimelt ei ole rattakoopas näha kummist 'korki ...

Müügiks 1992 Cadillac Eldorado Touring Coupe
Mootoriks 4,9
EU-versioon

Vahetatud: piduriklotsid/kettad ees ja taga. Ees vahetatud lisaks rattalaagrid ja pidurivoolikud.
Mootoris vahetatud mõlemad lambdad, süüteküünlad, küünlajuhtmed, jagaja kaas, rootor, üks pihusti, kütusefilter, PCV klapp ...

Teema lõpetamine on minu poolt venima jäänud.
Aju võeti töökojas maha / puhastati klemme / ämblik võeti korraks ajust välja ja peale seda toimivad kõik pihustid korrektselt.
Veakoodi ei ole enam ette manatud / kütusekulu on normi piires.

Tänud soovitamast, asjalik lugemine.

Võtsin täna fuel rail harness'i suure pistiku lahti ja mõõtsin sealt pihustite takistusi:
1: K/A - 18 oomi
2: J/B - 18 oomi
3: J/C - 18,2 oomi
4: K/D - 18,2 oomi
5: J/E - 17,8 oomi
6: K/F - 17,8 oomi
7: K/G - 17,8 oomi
8: J/H - 18,2 oomi

Seega enam-vähem ...

Silinder #3 ja #5 annavad sädet riiulist võetud küünlaga.
Pihustid #3 ja #5 pigem ei tiksu kruvikat vastu kõrva hoides.

#3 pihusti takistus 19 oomi (pihusti teistest väliselt natuke erinev ja see võib olla see üks vahetatud pihusti)
#5 pihusti takistus 19 oomi
töötava #7 silindri pihusti takistus ...

sabast ajab rikast benahaisu ka välja?
Pigem ütleks et ei aja. Kole kütusekulu tuli ka selle paagitäiega milles oli puhastusvahend, võib olla on asi selles.
Vaikselt sain täna vist millelegi jälile: ECM OVERRIDE'ist -> ES04 (injector disable) alt ükshaaval pihusteid välja lülitades ei ole pööretes ...