Cadillac Club Estonia

Katuseluugi ümbrus takjakinnitusega ja kuskilt vist oli magnetiga ka.

https://www.nettiauto.com/cadillac/fleetwood/9238639" onclick="window.open(this.href);return false; odav just pole, nagu oleks varemgi selles keskkonnas pakutud.

Ja, ma üldse ei välista, sai brake cleaneriga üle käidud küll sisselaskeosa, aga vo mittepiisavalt, 2000+ on see lutt TB ja kolle vahel, a mul seda pole.

Tasakesi asju ikka parandanud, esimesed õõtsad said uued, PRC-s valmistatud tootele tuli kõrgusanduri nibu jaoks ise keere tekitada(õnneks ava oli olemas). Tagumised amordid said vahetatud siis lihtsate õhkamortide vastu, vastav takisti(4,7koomi) juhtme otsa ja veakoodi pole tulnud, ega ma ilma ...

Kuna õlikulu on märgatavalt(sinise suitsuna ja varda järgi) kasvanud, siis prooviks esialgu lihtsamaid meetodeid, see 10 x 60st 105ni 2 käimaga wotitamine pole justkui palju edu toonud. Klapisääretihendid said uued, kas on mõni tervameelne gemüse kaubandusvõrgustikus millega võiks proovida rõngakesi ...

Seal kohtusid mingid valtsitud plekid ja topeltplekid, polnud head masinat millega pilti teha, aga selline erinevate plekkide ühenduskoht, pildil on see juba musta klaaasiliimiga üle mäkerdatud. Puhastasmise järgi ka selline u 4mm läbimõõduga ava. Arvatavasti tehase mastiksi all ja kerevärviga üle ...

Nonii, 2 kuud möödas ja asjad on justkui paremuse poole liikund, st. olles nädal liiklues olnud on maha sõidetud rohkem kui terve möödunud aastaga.
Veebruaris alustasingi siis sisu väljaheitmisega, sisse jäi armatuuri alumine osa, rool, eesmine põhjavaip ja keskkonsool, vett oli lademetes, juhi ...

Vendid tulevad taha mõne minuti töötamise järel, keegi nagu annaks kuskil valeinfot, tundub et ka kliima(mis on tühi)võib vist seda teha. Praegu endal see ahel peas hästi ei kooru, kuidas see ringkäik on, mis algab tempi signaalist ja jõuab lõpuks venika mootorile.

Kuna veeteema oli täna igati aktuaalne, sai sellega ka põhjalikumalt tegeletud. Mingil hetkel käisid peas igasugu mõtted, kuskohast see vesi salongi pääseb, roostetanud avast tulemüüris kuni mingil põhjusel suvalisest kohast katki olevale katuseluugi äravoolutoruni. Tasapisi harutasin ja no meel sai ...

Niisiis, niivõrd kuivõrd üle käidud mootor asetatud oma töökohale, töötab, vahva on, aga järgnevaid küsimusi tekib ikka ja aiva juure. Juhuse tahtel loputasin ka paisupaaki hoolega, peale kogu värgi kokkuladumist hakkas teadetetahvel teavitama mind jahutusvedeliku madalast tasemest, mida ta sugugi ...

Mõlgutusaineks, väljamaa foorumis oli küll teema ja väljamaa keeles ka, aga mida tarka oleks teha kapotiall kuniks jõuagregaat on sealt eraldatud, mida kontrollida, tihendada vms?

Tasapisi käib 99a kone remonteerimine, sealt tulenevalt ka järgmine küsimus, kui suur patt on jätta vanad kepsupoldid?

Ehk on kellelgi kogemata ripakile jäänd 99 N*le sobivaid raam ja/või kepsusaalesid(uusi ikka). Kaugelt maalt läheb tulemisega palju aega.
marztrumm@hotmail.com

....saagale jätkuks. Massinale sai isegi ülevaatus ja natuke aega oli tore, väikseid apse ikka, käiguhoob tuli ülevaatuspunkti ees kui just läbitud oli lahti jne. Siis aga hakkas keegi kapoti alla koputama. Siiani olin arusaamal, et N* alumine ots on siuke kenake asi kui võimalikud vedelikud korras ...

Jätkuks saagale... eemaldati bcm-lt põlenud transs ja diood, plokk külge tagasi, ohtlik ahel seega katkestatud ning elutähtsad funktsioonid paistavad olemas olema, ja suitsu ei tee. Ei jõund paha tarbijat üles veel leida, jääb tulevikku.
Probleemi lahenduse leidis teema alustuse küsimus, viga ...