Cadillac Club Estonia

Kakast prääniku tegemine on ikka päris kulukas ja tüütu ettevõtmine. Igal juhul, et selline tegevus ettevõtta peab auto hind olema veerand tegelikust turuhinnast, siis tasub seda kadalippu läbida. Ma DeVille ostsin poole rahaga turu hinnast. Hetkel on reaalne kulu ületanud juba tolle aegse turu hinna ja ikka on veel 6 lahendamata probleemi . Sõita saab samas väga edukalt, isiklikult ei häiri need asjad. Natuke ainult, kui on üle 20 kraadi sooja ja kliima ei tööta siis enam Kusagil 3-6 kraadini töötab ja siis enam järgi ei lähe

_________________
http://reinufoto.wordpress.com/, http://pilt.delfi.ee/user/Reinz/

Mõistan, et kütusekulu sõltub suuresti tehnika seisukorrast, aga 13 linnas on ikka üllatavalt mõistlik. Kas ongi siis nii et generatsioon uuem northstar sts võtab rohkem?

Uuemal Northstrai STS-il on teine aju peal. Selleks on bensiinikulu suurem, kuna selle ajuga rakendatakse tööle kõik mootori 300hp. Deville Northstaril on selline nö ''tavaline'' aju peal, millega rakendatakse mootoril 275hp, kütusekulu oluliselt väiksem. STS-ile saab panna seda Deville aju vabalt.

13/100 on jha igati bro number. Minu 4,5 mootoriga Eldo aastast ´90 võttis vast sama palju kui õieti mäletan.
Eks see kulu on seotud ka võimsusega ´88a. 4,5 - 155 hobust vs. N* - 275...300 hobust

edit: mats36 - peale aju on nukkvõllid kah äkilisema profiiliga, samuti ülekanne ja käiguvahetuse punktid.

_________________
„siin on tegemist jällegi ühe toreda riigireetmisega“ (Bretschneider).

Kui nüüd Wikit uskuda, siis peaks tegemist olema koguni 1990a mudeliga. Sellele viitavad nii 4.5l mootor kui ka 2 kohaline tagaiste. 1991 tuli 4.9 ja 3 kohaline tagaiste.

_________________
ex Lexus, ex Taurus, ex Sable, ex Fleetwood, ex Porsche, ex 2x Lexus LS430
Current:
LS400, Infiniti QX70, GT86, Lepo

käisin sõitsin. käima läks naksti (oli terve talv seisnud) ja sõites oli väga tihke ja meeldiv. midagi ei kolisenud-nagisenud.
sisu oli ok, kui kõlarid ja loomulik kulumine välja arvata.
sts, õnneks või kahjuks. 4 kohta on ilus, aga vähem praktiline kahjuks. ja superpehme ta vedrustus polnud.

kas teate öelda kui palju ta muidu juppe jagab teiste mudelitega (eldo, deville, jne)?

tehnika ja veermik tal suht sama, kui teistel sama aasta esiveolistel.

_________________
„siin on tegemist jällegi ühe toreda riigireetmisega“ (Bretschneider).

http://www.youtube.com/watch?v=hzWd4yKugZc

Motorweeki roadtest 1989 Seville STS kohta. Huvilistel tasub vaadata.

test on hea jah
muideks ka selline asi hakkas silma - http://www.hiiuautod.auto24.ee/detail.p ... 36353444l6" onclick="window.open(this.href);return false;

see mootor ei too õnne õuele, siin foorumiski 4100-st piisavalt juttu olnud.

_________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!

Teemasse tulles võiks mainida, et kõnealune STS on väg sile masin. Kere sile, põhja alt olla AB mehannite kohaselt nagu uus. Rool kulumata ja nahkistmed kobedad. "Vallo", näe, kolleeg mul...

_________________
ex Lexus, ex Taurus, ex Sable, ex Fleetwood, ex Porsche, ex 2x Lexus LS430
Current:
LS400, Infiniti QX70, GT86, Lepo

Vallo siis ostis ta ära?

_________________
„siin on tegemist jällegi ühe toreda riigireetmisega“ (Bretschneider).

Jah.
Noor mees, esimeseks autoks. Tegeleb vaikset viisi interjööri vägistamistagajärgede likvideerimisega.

_________________
ex Lexus, ex Taurus, ex Sable, ex Fleetwood, ex Porsche, ex 2x Lexus LS430
Current:
LS400, Infiniti QX70, GT86, Lepo

Igaqtahes! Hind oli ju hea ja kui pöidlad keset peopesa pole, saab asjast asja küll. Pealegi suht haruldane masin ja väikse tootmisarvuga.

_________________
„siin on tegemist jällegi ühe toreda riigireetmisega“ (Bretschneider).

"Esimeseks" autoks, kui ameeriklasi lugeda.

Seni on kõik tip-top. Kuuma pole saanud, kuskilt midagi läbi ei tilgu.
Tänase seisuga ka sillad sirged ja mõned tavalised jupid vahetatud. St kõik vedelikud, küünlad+juhtmed, rattalaager, sild sirgeks. Loodetavasti sellega asi piirdub.
140k on AB meeste sõnul õige läbisõit arvestades seisukorda.

Aitäh kõigile, kes nõuga abiks olid!